广告
罗德与施瓦茨联合Vector演示典型交通场景测试
2020-04-08 18:02:32· 来源：罗德与施瓦茨中国
罗德与施瓦茨联合Vector演示了C-V2X 典型交通场景测试，该系统由R＆SCMW500网络仿真器和R＆SSMBV100B GNSS信号发生器硬件与Vectors CANoe.Car2x和DYNA4（整车和
罗德与施瓦茨联合Vector演示了C-V2X 典型交通场景测试，该系统由R＆S®CMW500网络仿真器和R＆S®SMBV100B GNSS信号发生器硬件与Vectors CANoe.Car2x和DYNA4（整车和道路环境仿真软件）组成的C-V2X测试组件构成。这种灵活的C-V2X交通场景测试解决方案有助于节省部署蜂窝V2X的时间和成本。
多年以来，汽车制造商和政府机构一直在探寻方法以提高道路安全性和有效管理交通流量。无线通信系统在不断发展，车与车 (V2V) 和车与路侧单元 (V2I) 通信的愿景正在成为现实。这些计划用于车联网 (V2X) 通信的汽车电子无线通信系统被统称为智能运输系统 (ITS)。首批解决方案基于 IEEE 802.11p 技术，但现在出现了基于 LTE 的蜂窝车联网 (C-V2X) 解决方案，并且业界早已针对 5G 将如何发挥作用而展开了讨论。
雷达传感器、摄像头和转速计等完善的车辆传感器已可提供有关距离、环境和速度的信息，但是将车辆信息传输给其他系统还有助于了解重要的交通状况和碰撞情况，以便驾驶员或汽车可以启用对策以避免发生事故，或改善交通流量情况。
车与车 (V2V) 通信系统需要稳定的无线链路，以最大限度地提高信息吞吐量，从而提高驾驶员的安全。为了确保良好的无线链路，即使在最糟糕的条件下（例如低信噪比 (SNR)、误差矢量幅度 (EVM) 较差以及重度衰落），接收机也必须能够检测到信号。在实验室中复现这些条件需要使用高性能测试设备，以便能够生成/分析 V2X 信号、所需的衰落条件以及实现高精度定位的卫星信号。
多年以来，汽车制造商和政府机构一直在探寻方法以提高道路安全性和有效管理交通流量。无线通信系统在不断发展，车与车 (V2V) 和车与路侧单元 (V2I) 通信的愿景正在成为现实。这些计划用于车联网 (V2X) 通信的汽车电子无线通信系统被统称为智能运输系统 (ITS)。首批解决方案基于 IEEE 802.11p 技术，但现在出现了基于 LTE 的蜂窝车联网 (C-V2X) 解决方案，并且业界早已针对 5G 将如何发挥作用而展开了讨论。
雷达传感器、摄像头和转速计等完善的车辆传感器已可提供有关距离、环境和速度的信息，但是将车辆信息传输给其他系统还有助于了解重要的交通状况和碰撞情况，以便驾驶员或汽车可以启用对策以避免发生事故，或改善交通流量情况。
车与车 (V2V) 通信系统需要稳定的无线链路，以最大限度地提高信息吞吐量，从而提高驾驶员的安全。为了确保良好的无线链路，即使在最糟糕的条件下（例如低信噪比 (SNR)、误差矢量幅度 (EVM) 较差以及重度衰落），接收机也必须能够检测到信号。在实验室中复现这些条件需要使用高性能测试设备，以便能够生成/分析 V2X 信号、所需的衰落条件以及实现高精度定位的卫星信号。
广告
广告
编辑推荐
最新资讯
-
用于高压电池测试的加速度计
2024-11-05 14:44
-
卡特彼勒新一代240吨电动矿卡投入使用
2024-11-05 14:43
-
[法规] 欧盟发布重型车辆事件数据记录仪（E
2024-11-05 14:43
-
城无界野无疆 柴油混动火星9越野版曝时尚越
2024-11-05 12:02
-
L2和L3级智能驾驶车辆驾驶员的角色转变研究
2024-11-05 10:34
广告
广告
