NCAP VRU夜灯场景的架设
本文摘取了全球认可度较高的Euro-NCAP标准中关于夜晚环境下VRU AEB测试进行阐述。在文件名为euro-ncap-aeb-vru-test-protocol-v202的测试规范中,从24页开始,就是关于该工况的场景架设建议:


假设使用的是ABD的行人系统,行人从2个街灯之间12.5m的位置走出,根据特定的行驶路径(IEPT)横穿马路。被测车辆根据特定的行驶路径(IVUT)驶过,操控试验车辆的ABD机器人和行人系统可以双向随动同步,保证碰撞精度。在碰撞点可验证车辆的AEB,FCW等等功能。

附上该标准的链接地址https://cdn.euroncap.com/media/32279/euro-ncap-aeb-vru-test-protocol-v202.pdf,请自行复制链接进行下载。
总结规范中的架设条件,有几个重要的架设要点:
1. 5个街灯,街灯之间距离为25m±0.5m,总布设距离为100m
2. 街灯高度为5m
3. 车辆行驶路径中光照度为19LUX±3LUX
4. 灯头开合角度,旋转角度应可调
以上都是标准中的硬指标,而在实际测试中,我们还需要兼顾:
1. 灯头防水等级
2. 整套系统抗风等级
3. 光照均匀度
4. 灯杆,灯头调节精度
5. 是否便捷
6. 是否预留更多的供电方式(12V?220V?)以便后期根据场地选择
针对此规范,MoshonData(英国)开发了一套街灯系统,满足所有的规范要求的同时还使用了:性能更加冗余与可调参数更多的灯头,供电方式可选(12V/220V可切换或选其中一种),抗风风速可达90km/h , 可选不同底座方案(配重底座或三脚架),可收缩气动灯杆等等。


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