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欧盟将启动欧7/VII项目继续限制内燃机的排放
2020-03-31 01:05:37· 来源：路漫漫车行远
日前，欧盟委员会正式启动新的立法项目，将对欧盟境内欧6/VI排放标准的实施效果进行评估，并提出了拟定的3种欧7/VII法规的推荐方案。该项目将会在欧洲的公共咨询
日前，欧盟委员会正式启动新的立法项目，将对欧盟境内欧6/VI排放标准的实施效果进行评估，并提出了拟定的3种欧7/VII法规的推荐方案。该项目将会在欧洲的公共咨询门户网站上征询公众意见，预计咨询期不少于12周。
公众咨询将涉及对现有欧洲6/VI排放标准及实施效果的评估，以及公众对所提议的欧7/VII方案及其可能带来的影响的看法。
欧盟现行的车辆排放标准（轻型车欧6/重型车欧VI）包含了实际驾驶排放（轻型车RDE）测试和便携式排放测量系统（重型车PEMS）测试。这两种测试方法有助于确保新车在“各种实际使用条件下”满足污染物的排放限值要求，而不是仅仅在“试验室条件下”。欧6/VI标准在十多年前就已经发布，也正式实施好几年（轻型车从2014开始，重型车从2012年开始），经历了多次修订补充，尽管如此，欧盟委员会仍然认为其存在以下局限：
通过公众咨询，可能会发现欧6/VI法规的其他局限，特别是在法规实施过程中所暴露出的种种问题（例如柴油机排放门事件）以及其他国家和地区所提出的/实施的新管理措施（例如国六的远程监控要求）。针对这三个方面的局限性，欧盟委员会在征询车辆排放专家组（AGVES）的意见后，按照必要性、适当性和辅助性的原则，分别起草了3个不同层次的后欧6/VI法规方案：
新的欧7/VII立法项目的目标仍然是进一步改善空气质量，特别是城市地区的空气质量，通过新的立法进一步降低标准的复杂性和车辆的合规成本，必要时确定适当的、符合技术发展要求的污染物限值，有效的限制车辆在全生命周期内所有运行工况下的污染物排放，进一步增加消费者对标准法规的信任。
更严格的空气质量排放标准将会刺激汽车领域开启新一轮的研发和创新，促进清洁燃烧发动机和先进的排放控制系统的生产。欧盟委员会启动欧7/VII立法项目，意味着欧盟内多数国家相信：内燃机仍有未来。
当前，世界各地特别是中国正在大力扶持并推广新能源汽车、特别是电动汽车，而且海南省还进一步提出了在2030年禁售燃油车的时间表。据传，欧洲多国也计划在未来10到20年的时间“禁售燃油车”，这在传统汽车行业特别是内燃机行业内造成了一定程度的“恐慌”。不过电动汽车的未来其实并不明朗，大规模地推广之后，究竟是解决都市问题、大气污染问题、温室气体（GHG）问题或者能源供给问题的“灵丹妙药”，还是像欧6/VI一样问题与局限频出，仍有待实践的检验。
俗话说，瘦死的骆驼比马大，燃油车的产业基础和社会基础不是一夕而就，当然也不会毁于一旦。
欧盟委员会的“表态”，是对燃油车的约束也是“期望”！
电动汽车的未来，仍然需要不断地用未来去证明！
公众咨询将涉及对现有欧洲6/VI排放标准及实施效果的评估，以及公众对所提议的欧7/VII方案及其可能带来的影响的看法。
欧盟现行的车辆排放标准（轻型车欧6/重型车欧VI）包含了实际驾驶排放（轻型车RDE）测试和便携式排放测量系统（重型车PEMS）测试。这两种测试方法有助于确保新车在“各种实际使用条件下”满足污染物的排放限值要求，而不是仅仅在“试验室条件下”。欧6/VI标准在十多年前就已经发布，也正式实施好几年（轻型车从2014开始，重型车从2012年开始），经历了多次修订补充，尽管如此，欧盟委员会仍然认为其存在以下局限：
通过公众咨询，可能会发现欧6/VI法规的其他局限，特别是在法规实施过程中所暴露出的种种问题（例如柴油机排放门事件）以及其他国家和地区所提出的/实施的新管理措施（例如国六的远程监控要求）。针对这三个方面的局限性，欧盟委员会在征询车辆排放专家组（AGVES）的意见后，按照必要性、适当性和辅助性的原则，分别起草了3个不同层次的后欧6/VI法规方案：
新的欧7/VII立法项目的目标仍然是进一步改善空气质量，特别是城市地区的空气质量，通过新的立法进一步降低标准的复杂性和车辆的合规成本，必要时确定适当的、符合技术发展要求的污染物限值，有效的限制车辆在全生命周期内所有运行工况下的污染物排放，进一步增加消费者对标准法规的信任。
更严格的空气质量排放标准将会刺激汽车领域开启新一轮的研发和创新，促进清洁燃烧发动机和先进的排放控制系统的生产。欧盟委员会启动欧7/VII立法项目，意味着欧盟内多数国家相信：内燃机仍有未来。
当前，世界各地特别是中国正在大力扶持并推广新能源汽车、特别是电动汽车，而且海南省还进一步提出了在2030年禁售燃油车的时间表。据传，欧洲多国也计划在未来10到20年的时间“禁售燃油车”，这在传统汽车行业特别是内燃机行业内造成了一定程度的“恐慌”。不过电动汽车的未来其实并不明朗，大规模地推广之后，究竟是解决都市问题、大气污染问题、温室气体（GHG）问题或者能源供给问题的“灵丹妙药”，还是像欧6/VI一样问题与局限频出，仍有待实践的检验。
俗话说，瘦死的骆驼比马大，燃油车的产业基础和社会基础不是一夕而就，当然也不会毁于一旦。
欧盟委员会的“表态”，是对燃油车的约束也是“期望”！
电动汽车的未来，仍然需要不断地用未来去证明！
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