欧盟HORIZON 2020 SENIORS项目行人胸部安全解读

2020-04-15 23:53:42·  来源:碰撞与安全  
 
今天Hi~新朋友,记得点蓝字关注我们哟在人车碰撞事故中,胸部伤害是导致行人死亡的重要因素。胸部损伤在行人伤害中的占比仅次于头部,因此研究行人胸部安全的评
在人车碰撞事故中,胸部伤害是导致行人死亡的重要因素。胸部损伤在行人伤害中的占比仅次于头部,因此研究行人胸部安全的评价方法迫在眉睫。在胸部损伤检测领域,欧盟HORIZON 2020 SENIORS项目开发出了一种新的测试工具TIPT(Thorax Injury Prediction Tool),用于预测行人和骑行者在与乘用车碰撞时的胸部损伤。

1  TIPT (Thorax Injury Prediction Tool) 结构介绍

胸部损伤预测工具由ES2侧面碰撞假人的胸腔组成,该胸腔已解耦,并独立用于胸腔损伤预测。在碰撞侧,将手臂添加到ES2胸腔上,垂直于肋骨放置,即处于收起状态。为了保持手臂的这个位置,使用了带固定套筒的TIPT套装。发射器内具有可调节TIPT角度的推进装置,沿着垂直于车辆前部的速度矢量的方向推进。
 
2  胸部安全评价

1)画线布点

TIPT的测试区域是通过使用MADYMO系列假人并由包络距离来确定的。该距离为六岁儿童的最低肋骨的高度和95百分位成年男性的最高肋骨的高度,即WAD 770至WAD 1540。在车辆前部标记网格(尺寸是133.5mm * 160mm),布点从WAD 770向后偏移80mm与y0的交点开始,向后沿包络方向每160 mm标记一个网格点,直到WAD1540前向80 mm的位置。从每个特定WAD与y0的交点开始,将其横向向右(向左)移动,并在每133.5mm处标记一个网格点,直到侧面基准线横向向内133.5mm的位置。

 
2)碰撞参数

在对车辆前端进行分类之后,根据TUC THUMS模拟得出的TIPI碰撞速度、TIPI碰撞角度和速度矢量角度以及相应的胸部参数定义如下:
 
3)性能指标及评分方法

据人体胸部损伤风险曲线和Euro NCAP应用的5色评价方法,TIPT总分由肋骨最大侵入量和AIS3+肋骨损伤定义,如下表所示。

 
参考行人大腿冲击器的评价方法,TIPT仅考虑每个撞击位置的最小得分(三根肋骨中的最大入侵量)。跟头型测试类似,TIPT测试和评价规程也采用网格点法,其中包括可预测点、蓝色点、默认点、修正系数。与现行的Euro NCAP评价规程中的算分方法相同,TIPT各点数分之和除以总点数再乘以12即为TIPT子系统的最终得分。
 
3  结语

结合欧盟 HORIZON 2020 SENIORS 项目的研究进展,TIPT作为评估VRU胸部损伤的测试工具尚不完善,需要进一步研究。研究内容包括ES2胸腔在斜碰中的适用性以及不同车型的试验参数。随着研究的深入,其有可能发展成为专门评价行人胸部安全的工具。

参考文献:evaluated Test and Assessment Procedures for current and advanced passive VRU Safety Systems. SENIORS Safety Enhanced Innovation For Older Road Users, 2018.
 
 
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