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欧盟HORIZON 2020 SENIORS项目行人胸部安全解读
2020-04-15 23:53:42· 来源：碰撞与安全
今天Hi～新朋友，记得点蓝字关注我们哟在人车碰撞事故中，胸部伤害是导致行人死亡的重要因素。胸部损伤在行人伤害中的占比仅次于头部，因此研究行人胸部安全的评
在人车碰撞事故中，胸部伤害是导致行人死亡的重要因素。胸部损伤在行人伤害中的占比仅次于头部，因此研究行人胸部安全的评价方法迫在眉睫。在胸部损伤检测领域，欧盟HORIZON 2020 SENIORS项目开发出了一种新的测试工具TIPT（Thorax Injury Prediction Tool），用于预测行人和骑行者在与乘用车碰撞时的胸部损伤。
1 TIPT (Thorax Injury Prediction Tool) 结构介绍
胸部损伤预测工具由ES2侧面碰撞假人的胸腔组成，该胸腔已解耦，并独立用于胸腔损伤预测。在碰撞侧，将手臂添加到ES2胸腔上，垂直于肋骨放置，即处于收起状态。为了保持手臂的这个位置，使用了带固定套筒的TIPT套装。发射器内具有可调节TIPT角度的推进装置，沿着垂直于车辆前部的速度矢量的方向推进。
2 胸部安全评价
1）画线布点
TIPT的测试区域是通过使用MADYMO系列假人并由包络距离来确定的。该距离为六岁儿童的最低肋骨的高度和95百分位成年男性的最高肋骨的高度，即WAD 770至WAD 1540。在车辆前部标记网格（尺寸是133.5mm * 160mm），布点从WAD 770向后偏移80mm与y0的交点开始，向后沿包络方向每160 mm标记一个网格点，直到WAD1540前向80 mm的位置。从每个特定WAD与y0的交点开始，将其横向向右（向左）移动，并在每133.5mm处标记一个网格点，直到侧面基准线横向向内133.5mm的位置。
2）碰撞参数
在对车辆前端进行分类之后，根据TUC THUMS模拟得出的TIPI碰撞速度、TIPI碰撞角度和速度矢量角度以及相应的胸部参数定义如下：
3）性能指标及评分方法
据人体胸部损伤风险曲线和Euro NCAP应用的5色评价方法，TIPT总分由肋骨最大侵入量和AIS3+肋骨损伤定义，如下表所示。
参考行人大腿冲击器的评价方法，TIPT仅考虑每个撞击位置的最小得分（三根肋骨中的最大入侵量）。跟头型测试类似，TIPT测试和评价规程也采用网格点法，其中包括可预测点、蓝色点、默认点、修正系数。与现行的Euro NCAP评价规程中的算分方法相同，TIPT各点数分之和除以总点数再乘以12即为TIPT子系统的最终得分。
3 结语
结合欧盟 HORIZON 2020 SENIORS 项目的研究进展，TIPT作为评估VRU胸部损伤的测试工具尚不完善，需要进一步研究。研究内容包括ES2胸腔在斜碰中的适用性以及不同车型的试验参数。随着研究的深入，其有可能发展成为专门评价行人胸部安全的工具。
参考文献：evaluated Test and Assessment Procedures for current and advanced passive VRU Safety Systems. SENIORS Safety Enhanced Innovation For Older Road Users, 2018.
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