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通用秘密电池实验室，电动汽车卷土重来

2020-04-16 23:56:19·  来源：extremetech  
　
如果通用汽车想要在电动汽车领域成功挑战特斯拉的无上地位，那么这场战斗就始于更好的电池技术。通用在底特律以北20英里的全球电池系统实验室进行Ultium原型电池
如果通用汽车想要在电动汽车领域成功挑战特斯拉的无上地位，那么这场战斗就始于更好的电池技术。通用在底特律以北20英里的全球电池系统实验室进行Ultium原型电池的研究、制作和测试，预计下半年或2021年会在通用汽车中使用。
 
通用汽车拥有全球最大的电池测试实验室，占地面积已从710英亩扩大至10万平方英尺，有38栋建筑，位于埃斯特工程中心(Estes Engineering Center)内。电池实验室的首席工程师Douglas Drauch说：“正在试图耗尽测试电池。”
 
图片为密歇根州沃伦市的通用汽车电池实验冷室。
通用汽车与LG Chem正在研发新一代锂离子电池、外壳和电池模块。约在2010年，第一个EV电池设计是在雪佛兰Volt插电式混合动力车上。
在雪佛兰Bolt EV上，通用汽车把电池安装汽车底部的长方形的扁平包装内，可适当地保护汽车不受路面影响，还在后座下方安装了一个凸起面。内部称为BEV2，有288个单元。2017-2019电动Bolt车型的EPA行驶里程为238英里，2020年调整后，续航里程达259英里。下一代Bolt预计2021年推出。
 
通用汽车新型BEV3或Ultium电池，大小50到200 kWh不等，并表示与LG Chem的合资企业成本降至 100美元 / kWh以下。
下一代电池：Ultium
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）上个月宣布了最新的锂离子电池技术，并为其命名，并表示将使用专有的低钴含量锂离子化学物质。
即将面世的第三代电池——Ultium / BEV3（目前正在测试中）也将是一个长方形的扁平包装。对于比Bolt EV低的汽车，形状调整后变宽和变薄，可以容纳六，八，十，十二或二十四个模组。
一些BEV3电池电动输出电压为400伏，可进行150 kW直流快速充电，800伏可使用350kW快速充电。直流快速充电器适用于公共场所，对于家庭充电，需要400至600美元，另加安装240伏2级充电器进行使用，或者使用120伏的充电器，有可能耗时一天。
 
图片为：约在2010年，通用汽车工程师为雪佛兰Volt配备电池组。
电池实验室有19600千瓦（每个60万瓦）的电池循环器，循环器经过编程，可模拟在城市和高速公路行驶、炎热的天气等候红绿灯、下坡或刹车时再生能量、紧急刹车或突然打滑的轮胎瞬间拉高的电涌回到干燥的地面上时的牵引力。如果所有的电池循环装置都投入使用，所消耗的电力相当于沃伦市13.5万所有居民的用电量。
还有一些环境室橱柜，可以模拟电池放在沙漠，北极(温度可以低至零下90华氏度)，或者季风气候中。
最后，振动台可以模拟美国高速公路或越野路。
电池梯次利用的测试：如果电池太旧无法在汽车中继续使用时，但仍能成为家庭或企业的备用电源。
 
通用汽车的新电动汽车架构平台将生产凯迪拉克（Cadillac）EV原型车Lyric，宣布与EVgo，ChargePoint和Greenlots的合作，原定4月2日建立美国最大的集体电动汽车充电网络，使用超过31000个充电端口，受到疫情影响延后了。
通用汽车关闭了俄亥俄州洛兹敦的工厂，雪佛兰科鲁兹现已停产，并雇用了4,000名工人。卖给了生产EV的初创公司Lordstown Motors。另外，通用汽车改建底特律边境的Hamtramck工厂为纯电动汽车装配厂，被改造的这个工厂曾经生产过历史上最好的雪佛兰Impala。
 
即使在鼎盛时期，雪佛兰Volt PHEV和Bolt EV均未突破25000辆的销量，特斯拉Model S的头三年销量超过50000辆，Model 3的两年平均销量为150000辆。
 
在20世纪，通用汽车是世界上最大的汽车制造商。1962年，地位达到顶峰时，美国市场份额51％。到2019年，比例仅为17％。如上图所示，Volt PHEV和Bolt EV均未售出超过25000辆，而自2015年以来，每年Tesla车型每款车型至少售出50000辆。去年，Model 3的销量是Bolt EV的10倍。
 
因此，通用汽车为了迎头赶上，电池技术方面必须有进步。通用汽车表示，Ultium电池续航里程可达400英里，0-60英里/小时的加速度低至3.0秒。
 
GMC Hummer EV 格栅预计今年发布，在2021年作为2022年的车型发售，最多可配备三台电机和1000 hp功率。
 
同时，通用还有很多的电动皮卡竞争者：
Rivan R1T是备受赞誉的初创企业，截至2020年初，Rivian已筹集了22亿美元，估计价值超过50亿美元。分析人士认为，Rivian将幸存下来，部分原因是Rivian将其专业知识授权给包括福特在内的其他公司。
福特F150是最畅销的皮卡车，F系列年销量达到100万辆。在2018年福特表示，向市场推出16种电池电动汽车（可能是混合动力）。最初计划推出混合动力F150，但去年表示在2022年推出纯电动F150。
Bollinger B2从纽约上州转移到密歇根州，计划开发一款SUV，据说将于2021年首次交付，价格约为125000美元，原型已经出现在车展上了。
 
图片为采用当前BEV2电池设计的雪佛兰Bolt EV剖视图。
 
2019年，在1700万辆汽车中售出了约300万辆皮卡。轻型汽车的最终销量为纯内燃机汽车，占市场的98.1％，BEV和PHEV为1.9％。
 
通用汽车的电池研发是针对其全球市场的，至于它的新车会有多大吸引力不得而知。
 
在Ultium的发布会上，通用汽车引用别人的预测，称电动汽车销量将在2025年至2030年间翻一番，占总销量的六分之一，达到每年300万辆，并相信这一数字可能更高。
 
 
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