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汽车内饰CCB设计指导书

2020-04-21 00:46:17·  来源：车圈没有圈  
　
【简要说明】仪表板横梁安装在驾驶室的前端，主要用来固定仪表板，支撑仪表板总成的整体刚性，同时在整车正碰时对整个驾驶室起到加强作用，如下图：它的主要零部
【简要说明】
仪表板横梁安装在驾驶室的前端，主要用来固定仪表板，支撑仪表板总成的整体刚性，同时在整车正碰时对整个驾驶室起到加强作用，如下图：
 
它的主要零部件有：
1-横梁左侧端板
2-横梁右侧端板
3-横梁上端端板
4-横梁中间支架
5-转向管柱固定支架
6-弯管
以上就是横梁的主要的零部件，如果该车要出口欧美，则在正副驾驶侧要增加膝盖碰撞吸能支架，其它相关固定支架则根据分布在仪表板系统上的电器件及仪表板自身固定的要求而分布。
 横梁中间弯管的材料通常采用的都是20号钢材，各支架的材料根据支架的厚度而定，如果厚度在1.8mm以内，则选用DC01的材料，如果厚度在1.8mm以上则选用SPHC的材料；横梁支架冲压成型后通过CO2气体保护焊接成型。
 
 
【发展趋势】
现在的仪表板横梁基本上都是弯管＋铁支架的结构，这种结构比较笨重，在轿车越来越追求轻量化的今天，一些新的工艺、新的材料逐渐的应用在横梁上；
 
这两年来一种新兴的材料GMT材料在横梁上得到了一些应用，GMT是一种高分子玻纤材料，这种材料强度同样也很高，但是重量很轻，主要成型工艺是把横梁中心管放在模具中，所有的支架直接和中心管一体模压成型，这种结构在欧洲已经有部分车使用，这种材料能有效的降低整车重量，但是成本相对也比较高。
 
另外一种材料就是镁铝合金的应用，镁合金作为最轻的工程材料，其密度为1.74g/cm3，是钢的1/4，铝的2/3；具有高的比强度和比刚度，好的消震性，易于回收。这些优点正好符合现代社会对汽车工业的要求：重量轻，油耗和排放低，合乎环保。另外，镁合金件的应用可以改善汽车的性能。所以，各大汽车厂家纷纷采用镁合金压铸汽车零部件，如汽车仪表板骨架或仪表板横梁、座椅骨架、方向盘骨架、操纵系统部件、引擎盖、变速箱壳体、进气歧管和轮毂，等等。
 
仪表板骨架采用一片式压铸件来代替组装件，具有以下优点：
1、重量轻,采用镁合金材料后，产品重量将为原有钢质材料的三分之一；
2、产品集成化，可将原设计中多个零件集成为一片式压铸件（减少多个零件的模具和焊接夹具等）；
3、由于AM系列镁合金伸长率高，可增加部件的抗冲击能力以及防撞气袋的储藏能量；
4、降低加工费用以及部件组装费用（减少焊接费用和组装费用）；
5、减少震动与噪音；
6、减少部件的库存量；
7、提高仪表板的刚度；
8、提高产品回收率；
9、增加产品设计中的灵活性。
镁合金的仪表板骨架虽然有以上优点，但是价格较贵，基本上是钢骨架仪表板横梁的10倍左右。
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