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自动驾驶汽车的安全性如何？
2020-04-27 21:54:19· 来源：自动驾驶测试验证技术创新论坛
事实证明，成为比人类更好的驾驶员并不难。没有驾驶员的汽车永远不会比拥有决策者的汽车更安全。毕竟，一台机器永远无法拥有您从多年驾驶中获得的经验。但是，与
事实证明，成为比人类更好的驾驶员并不难。
没有驾驶员的汽车永远不会比拥有决策者的汽车更安全。毕竟，一台机器永远无法拥有您从多年驾驶中获得的经验。但是，与您可能想到的相反，人类实际上很容易陷入事故。
自动驾驶汽车是否比人类安全？
即使我们可以确定自动驾驶汽车更安全，即发生事故的次数较少，但仍然存在棘手的问题，即发生事故时要怪谁。无人驾驶汽车的安全性和无人驾驶机器背后的道德规范问题必须加以解决，然后才能在当今社会变得司空见惯。
为了解决这些问题，让我们开始研究真正需要安全得多的无人驾驶汽车才能击败人类。美国运输部国家公路交通安全管理局（USDOT NHTSA）发表的研究发现，在2005年至2007年之间发生的所有车祸中，有94％是驾驶员错误造成的。
这就是说，如果发生事故的一名或所有驾驶员都给予更多关注并做出相应反应，那么几乎所有美国的车祸都可以消除。因此，自动驾驶汽车似乎并不一定是完美的。他们只需要能够预防比人类更多的事故。
通过研究从世界各地许多自动驾驶汽车项目收集的数据，我们可以开始了解自动驾驶汽车的运行状况。早在2月份，Google的自动驾驶汽车就撞上了公共汽车，这标志着该项目开始以来发生的十几次撞车事故中只有一次。
尽管Google的程序显然仍在开发中，但任何自动驾驶事故都会引起公众的关注。颇具讽刺意味的是，谷歌的发言人在发生任何车祸之前就自动驾驶汽车计划说了这一点：
“昨天我们在山景的红绿灯处停车时，又被追尾了。就在上周发生了两起事故，一名司机在我们完全停在一个车灯前追尾了我们！因此，在180多万英里的自动驾驶和手动驾驶中，共有13起轻微的挡泥板碰撞事故，而且，自动驾驶车一次也不是事故的原因。”
然而，即使在事故发生后，自动驾驶车的记录仍然远远好于任何人类驾驶员。目前的困难在于没有太多的数据可以得出结论。
特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）曾表示，最终，自动驾驶汽车将非常安全，监管机构将不得不决定是否禁止手动驾驶。回顾谷歌自驾车项目，这是对自驾车技术最广泛的研究，我们可以开始看一些原始数据。
视频
他们的自动驾驶汽车参与了该项目180万英里行驶中的13条护舷弯机，但没有一个是汽车的故障。从这些数据可以看出，自动驾驶汽车比人类驾驶的汽车安全得多。但是，由于自动驾驶技术仍在不断涌现，因此，除了一般的猜测之外，没有多少困难的数据可以提出。
从整个行业的角度来看，无人驾驶汽车所发生的事故所占的比例要比人类驾驶的汽车要少得多。看来自动驾驶汽车比人类驾驶汽车更安全。
自动驾驶汽车将需要什么规定？
既然我们已经证明了自动驾驶汽车看起来是安全的，那么需要多少测试才能证明它们是安全的？为了使政府和其他监管机构确定可接受的自治安全标准，必须有某种测试方法。
（* 该地图显示了美国有哪些州的无人驾驶汽车合法化，无论有无安全驾驶员，以及通过立法或行政命令。资料来源：TUBS / Wikimedia ）
NHSTA正在研究1960年代开发的道路安全方法，其创建者甚至从未考虑将人从等式中删除。一些研究人员认为，考虑到当前的安全性确定方法，要确定一个自动驾驶汽车的安全性还需要花费很多年的时间。
这引发了关于监管机构需要大修其安全性确定方法以便为计算机驱动汽车车队做准备的进一步讨论。
到目前为止，在收集的所有数据中，自动驾驶汽车似乎比人工驾驶汽车安全得多，但是要证明这一点还需要做大量工作。自动驾驶汽车的安全性得到了保证，因为它们的传感器和响应时间都是电子的和机械的，因此天生比人类快。
通过各种传感技术和创造性的编程，自动驾驶汽车将能够克服他们可能在交通世界中面临的所有障碍。因此，自动驾驶汽车是安全的，因为坦率地说，成为比人类更好的驾驶员并不需要太多。
综上所述，最大的障碍实际上并不是证明无人驾驶汽车比人类驾驶员更安全的数据，我们已经有了。最大的障碍是建立公众对自动驾驶系统的信任并制定法规，因此，每当自动驾驶汽车发生碰撞时，汽车制造商就不会被起诉数百万。
如果没有政府法规给汽车制造商明确的前进道路，汽车制造商将不愿扮演自动驾驶技术的角色，主要是因为担心公众会提起诉讼。人们也非常需要公众对自动驾驶的信任，因为最终人们只有在愿意信任自己的生活的情况下才会购买这些汽车。
因此，从统计上看，自动驾驶汽车实际上是安全的，实际上已经比人类驾驶员安全得多。但是，我们仍然有5到10年的时间才能看到这种技术受到监管，从而使其在我们的道路上变得突出。
没有驾驶员的汽车永远不会比拥有决策者的汽车更安全。毕竟，一台机器永远无法拥有您从多年驾驶中获得的经验。但是，与您可能想到的相反，人类实际上很容易陷入事故。
自动驾驶汽车是否比人类安全？
即使我们可以确定自动驾驶汽车更安全，即发生事故的次数较少，但仍然存在棘手的问题，即发生事故时要怪谁。无人驾驶汽车的安全性和无人驾驶机器背后的道德规范问题必须加以解决，然后才能在当今社会变得司空见惯。
为了解决这些问题，让我们开始研究真正需要安全得多的无人驾驶汽车才能击败人类。美国运输部国家公路交通安全管理局（USDOT NHTSA）发表的研究发现，在2005年至2007年之间发生的所有车祸中，有94％是驾驶员错误造成的。
这就是说，如果发生事故的一名或所有驾驶员都给予更多关注并做出相应反应，那么几乎所有美国的车祸都可以消除。因此，自动驾驶汽车似乎并不一定是完美的。他们只需要能够预防比人类更多的事故。
通过研究从世界各地许多自动驾驶汽车项目收集的数据，我们可以开始了解自动驾驶汽车的运行状况。早在2月份，Google的自动驾驶汽车就撞上了公共汽车，这标志着该项目开始以来发生的十几次撞车事故中只有一次。
尽管Google的程序显然仍在开发中，但任何自动驾驶事故都会引起公众的关注。颇具讽刺意味的是，谷歌的发言人在发生任何车祸之前就自动驾驶汽车计划说了这一点：
“昨天我们在山景的红绿灯处停车时，又被追尾了。就在上周发生了两起事故，一名司机在我们完全停在一个车灯前追尾了我们！因此，在180多万英里的自动驾驶和手动驾驶中，共有13起轻微的挡泥板碰撞事故，而且，自动驾驶车一次也不是事故的原因。”
然而，即使在事故发生后，自动驾驶车的记录仍然远远好于任何人类驾驶员。目前的困难在于没有太多的数据可以得出结论。
特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）曾表示，最终，自动驾驶汽车将非常安全，监管机构将不得不决定是否禁止手动驾驶。回顾谷歌自驾车项目，这是对自驾车技术最广泛的研究，我们可以开始看一些原始数据。
视频
他们的自动驾驶汽车参与了该项目180万英里行驶中的13条护舷弯机，但没有一个是汽车的故障。从这些数据可以看出，自动驾驶汽车比人类驾驶的汽车安全得多。但是，由于自动驾驶技术仍在不断涌现，因此，除了一般的猜测之外，没有多少困难的数据可以提出。
从整个行业的角度来看，无人驾驶汽车所发生的事故所占的比例要比人类驾驶的汽车要少得多。看来自动驾驶汽车比人类驾驶汽车更安全。
自动驾驶汽车将需要什么规定？
既然我们已经证明了自动驾驶汽车看起来是安全的，那么需要多少测试才能证明它们是安全的？为了使政府和其他监管机构确定可接受的自治安全标准，必须有某种测试方法。
（* 该地图显示了美国有哪些州的无人驾驶汽车合法化，无论有无安全驾驶员，以及通过立法或行政命令。资料来源：TUBS / Wikimedia ）
NHSTA正在研究1960年代开发的道路安全方法，其创建者甚至从未考虑将人从等式中删除。一些研究人员认为，考虑到当前的安全性确定方法，要确定一个自动驾驶汽车的安全性还需要花费很多年的时间。
这引发了关于监管机构需要大修其安全性确定方法以便为计算机驱动汽车车队做准备的进一步讨论。
到目前为止，在收集的所有数据中，自动驾驶汽车似乎比人工驾驶汽车安全得多，但是要证明这一点还需要做大量工作。自动驾驶汽车的安全性得到了保证，因为它们的传感器和响应时间都是电子的和机械的，因此天生比人类快。
通过各种传感技术和创造性的编程，自动驾驶汽车将能够克服他们可能在交通世界中面临的所有障碍。因此，自动驾驶汽车是安全的，因为坦率地说，成为比人类更好的驾驶员并不需要太多。
综上所述，最大的障碍实际上并不是证明无人驾驶汽车比人类驾驶员更安全的数据，我们已经有了。最大的障碍是建立公众对自动驾驶系统的信任并制定法规，因此，每当自动驾驶汽车发生碰撞时，汽车制造商就不会被起诉数百万。
如果没有政府法规给汽车制造商明确的前进道路，汽车制造商将不愿扮演自动驾驶技术的角色，主要是因为担心公众会提起诉讼。人们也非常需要公众对自动驾驶的信任，因为最终人们只有在愿意信任自己的生活的情况下才会购买这些汽车。
因此，从统计上看，自动驾驶汽车实际上是安全的，实际上已经比人类驾驶员安全得多。但是，我们仍然有5到10年的时间才能看到这种技术受到监管，从而使其在我们的道路上变得突出。
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