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GDS EPB耐久试验台
2020-04-29 23:04:24· 来源：泽尔测试 作者：刘汉辉
随着驾驶员对车辆操控便利性和舒适性的要求越来越高，EPB（电子驻车制动）被越来越多的装配到量产车型上，EPB显然成为了很多汽车品牌的标准配置。作为电子线控系
随着驾驶员对车辆操控便利性和舒适性的要求越来越高，EPB（电子驻车制动）被越来越多的装配到量产车型上，EPB显然成为了很多汽车品牌的标准配置。作为电子线控系统，EPB除了承担传统的静态驻车制动功能外，也发展了很多辅助功能，如自动车辆固定、动态应急制动等。根据行驶工况的不同，比如坡度驻车或者启动时，保证车辆不发生溜车，EPB需要做根据坡度大小计算出正确的夹紧力实施制动。启动时，又得根据发动机牵引力和下滑力的大小变化夹紧力并最终自动松开EPB。特别是在城市工况，EPB的使用频率非常高，这就要求EPB需要有良好的可靠性，对EPB在不同工况下的耐久性测试尤为重要。
GDS 耐久性试验台可同时满足12个电子驻车制动器（EPB）的耐久性测试，每对制动器，通过6个独立的电子模块进行控制。可以通过电子模块或者外部控制装置实现动作。测试程序的定义和传输通过基于PC Windows的软件执行。另外，该试验台还配备了液压系统，三个独立的液压单元可实现三对制动器的液压控制。
6个控制模块，每一个都可以独立地对某一对制动器执行测试程序，可以无需在软件上操作。用户在操作软件的帮助下可以创建耐久性测试程序，并将其传输到控制模块中进行保存。程序运行状态始终受到保护，防止程序丢失（电源故障）并会将运行状态发送到PC进行监测。如果其中一个设置的监视参数出现错误，PC则会显示一条错误消息及其相关的错误值，程序将停止并且中断LED灯将亮起。
耐久性测试的操作可以分为直接操作和ECU操作两种方式，前者是指该模块根据设置的参数控制电气、液压以及对制动器的监视，后者是指使用ECU控制制动器，模块会提供必要的信号和电等信号，如IGN信号、CAN报文、执行命令等，车辆环境由dSPACE计算机模拟。
除了EPB控制部分，试验台还配备了液压系统，由3个独立的控制单元组成，可为每对制动器施加不同的压力水平，最大压力达180 bar。这样就可以结合EPB执行机构和液压执行机构，实施间隔性的制动，模拟不同的实际工况，从而使得耐久性测试更加接近实际使用工况。
GDS是德国专业的非标制动系统（部件）定制供应商，提供如压力容积测试台、EPB耐久性试验台、EPB功能性试验台、卡钳气密性试验台等非标测试台架，客户包括TRW、ZF、BMW、Porsche等。
GDS 耐久性试验台可同时满足12个电子驻车制动器（EPB）的耐久性测试，每对制动器，通过6个独立的电子模块进行控制。可以通过电子模块或者外部控制装置实现动作。测试程序的定义和传输通过基于PC Windows的软件执行。另外，该试验台还配备了液压系统，三个独立的液压单元可实现三对制动器的液压控制。
6个控制模块，每一个都可以独立地对某一对制动器执行测试程序，可以无需在软件上操作。用户在操作软件的帮助下可以创建耐久性测试程序，并将其传输到控制模块中进行保存。程序运行状态始终受到保护，防止程序丢失（电源故障）并会将运行状态发送到PC进行监测。如果其中一个设置的监视参数出现错误，PC则会显示一条错误消息及其相关的错误值，程序将停止并且中断LED灯将亮起。
耐久性测试的操作可以分为直接操作和ECU操作两种方式，前者是指该模块根据设置的参数控制电气、液压以及对制动器的监视，后者是指使用ECU控制制动器，模块会提供必要的信号和电等信号，如IGN信号、CAN报文、执行命令等，车辆环境由dSPACE计算机模拟。
除了EPB控制部分，试验台还配备了液压系统，由3个独立的控制单元组成，可为每对制动器施加不同的压力水平，最大压力达180 bar。这样就可以结合EPB执行机构和液压执行机构，实施间隔性的制动，模拟不同的实际工况，从而使得耐久性测试更加接近实际使用工况。
GDS是德国专业的非标制动系统（部件）定制供应商，提供如压力容积测试台、EPB耐久性试验台、EPB功能性试验台、卡钳气密性试验台等非标测试台架，客户包括TRW、ZF、BMW、Porsche等。
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