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专利显示苹果想颠覆汽车：前后排面对面乘坐 安全气囊藏于安全带和车顶
2020-05-13 23:53:24· 来源：腾讯科技
作为苹果汽车创造的一部分，苹果提出了各种各样的设计来改变人们的驾驶方式，包括天窗和车门设计的改变，以及各种车辆内部元素。作为这一大规模颠覆性创新的一部
作为苹果汽车创造的一部分，苹果提出了各种各样的设计来改变人们的驾驶方式，包括天窗和车门设计的改变，以及各种车辆内部元素。作为这一大规模颠覆性创新的一部分，苹果还考虑了人们以非传统方式乘坐的前景。
腾讯科技讯 苹果公司内部已经有有关自动驾驶汽车的团队，未来是否研发制造自有品牌的“苹果汽车”还是个官方未宣布的未知数，不过苹果仍然在研发有关汽车的设计，并且申请专利技术。据外媒最新消息，日前，苹果申请的一个汽车专利被曝光，显示苹果希望颠覆传统的汽车设计。
据国外媒体报道，专利显示，苹果设计的汽车可以在安全带和车顶安装安全气囊，以在紧急情况下提供生命保护，这种设计有助于确保面对面乘坐（另外一个创新）的乘客的安全。
一段时间以来，有传言称苹果正在研发汽车。作为苹果汽车创造的一部分，苹果提出了各种各样的设计来改变人们的驾驶方式，包括天窗和车门设计的改变，以及各种车辆内部元素。
作为这一大规模颠覆性创新的一部分，苹果还考虑了人们以非传统方式乘坐的前景。虽然汽车的座椅通常是面向一个方向的，但苹果的自动驾驶汽车系统可能会允许所有的座椅都面向汽车的中间，就好像这是一个房间，每个人都可以面对面相互交谈。
这种安排上的改变也需要从根本上重新考虑车辆中使用的安全系统，以便在发生碰撞时保证乘客的安全。在标准配置下，车辆在一些固定位置安装安全气囊（包括前排座椅前部、座椅两侧、车辆侧面），以防止驾驶员和乘客撞到车辆部件，或者在碰撞后的运动中过度伸展身体。
对于苹果公司的创新空间设计来说，这些相同的位置不一定能完成相同的任务。
周二，在美国专利商标局授予的一项名为“乘客安全系统”的专利中，苹果试图用许多不同的元素来回答这个问题。
当车载电脑检测到即将发生碰撞时，苹果公司将会使用可重启展开的车厢分隔器，该分隔器具有可伸展的侧臂和额外的阻挡材料。正如专利图片所展示的，这可以采取一种可充气的屏障的形式，在乘客和窗户之间滑动。
可伸展的安全气囊是一种限制乘客在碰撞中移动的方式，从车辆侧面立柱中弹出。这类似于在撞车事故中，乘客被向前推，但被安全带固定在座椅上，在他们前面放置一个充气装置限制了他们的活动范围。
根据苹果的专利，这一概念也能够够以更简单的方式实现。例如简单地让一个大的安全气囊从车厢顶部直接展开到乘客所坐的位置的前面，可以进一步限制乘客移动并缓冲冲击。
苹果还计划在安全带中内置安全气囊，这些气囊可以再次展开,提供更完善的冲击保护。
在安全带和车顶展开的安全气囊的情况下，仍然可以使用车险分隔器，车厢分隔器还可以包括隐藏的系绳，引导气囊展开到其预定的结束位置。
分割器还能防止车厢内的物品松动，后座上的物体被分割器卡住，而不是被抛到车厢前半部分，从而消除了高速射弹造成的进一步损伤。
除了安全气囊之外，该专利还涵盖了乘客在碰撞中面对面碰撞的可能性。对于反向安装的前排座椅和传统的后排座椅，前排的碰撞会迫使后排乘客与前排乘客的脚或膝盖接触。
从某种程度上来说，为了减轻撞击本身带来的冲击，并尽量减少乘客之间的接触，苹果公司认为车内座椅本身可以提供一些运动。一旦检测到碰撞，座椅可以向前移动一小段距离，前排座椅可能比后排座椅移动得更远。
通过移动座椅，后排乘客感觉到对他们身体的压力较小，减少了他们的躯干在碰撞中被向前拉的距离，从而降低了受伤的风险。通过移动前排座椅，这也最大限度地减少了后排乘客在相同碰撞中接触前排乘客四肢的机会。
苹果每周都会提交大量专利申请，但尽管专利的存在表明了公司研发工作的兴趣领域，但它们并不保证这些概念设计会出现在未来的产品或服务中。
这不是苹果首次尝试重新设计汽车安全系统。2019年11月，它提出在汽车座椅上使用亮灯来教人们如何使用各种功能，比如如何系好安全带。
同年1月，苹果公司建议使用座椅绷紧系统为驾驶员提供一种形式的触觉反馈，而在2018年8月，苹果公司考虑了座椅和约束装置如何自动移动，以便在碰撞前更好地保护乘客。2020年2月的一项专利提到了汽车座椅和安全带是如何在急转弯时自动改变，以使乘客更舒适或更安全。
汽车战略
据国外媒体报道，苹果曾经计划开发自有品牌的自动驾驶汽车（纯电车），并且计划对汽车进行颠覆，甚至安装球型车轮，可以让汽车侧向移动。不过苹果团队很快意识到，要实现这些创新存在巨大难度。苹果长期以来是个消费电子公司，汽车是个完全陌生的行业。
据报道，苹果后期进行了收缩和调整，即学习谷歌兄弟公司Waymo的模式，主要开发自动驾驶软硬件系统，授权或者加装到其他公司生产的汽车上。
外媒指出，相比于制造车辆，苹果更加关注智能汽车的移动互联网系统。苹果希望能够像智能手机和个人电脑那样，通过提供一种“汽车操作系统”控制汽车内的信息访问和娱乐消费，并且推广自家的互联网服务。
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