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北京市再发自动驾驶载人测试牌照，持续引导智能网联产业安全有序创新
2020-05-18 23:25:23· 来源：智联会
2020年5月14日，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组发布新一批的联席意见，向百度和美团再次发放自动驾驶测试牌照，同时授予小马智行北京市自动驾驶载人测试资
2020年5月14日，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组发布新一批的联席意见，向百度和美团再次发放自动驾驶测试牌照，同时授予小马智行北京市自动驾驶载人测试资质。
2020年5月14日，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组（下简称联席工作小组）发布新一批的联席意见，向百度和美团再次发放自动驾驶测试牌照，同时授予小马智行北京市自动驾驶载人测试资质。这是继去年12月30日联席工作小组向百度发放自动驾驶载人测试通知书以来，北京市向自动驾驶企业授予的第二批自动驾驶车辆道路载人测试资质。
北京市自动驾驶测试联席工作小组本着“安全第一，有序创新”的原则，以富有成效的创新政策为引导，通过全国首创市级创新中心平台提供的市场化支撑服务，稳步推进北京市自动驾驶测试工作和新基建背景下的智能网联产业建设。目前，无论从测试管理政策和标准完善度层面、测试环境基础建设及开放层面，亦或是测试主体的服务创新、测试规模、车辆类型丰富度层面，北京市在自动驾驶道路测试领域都“全面领跑全国”。
政策引导层面，2019年12月13日，北京市修订发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》（下简称《细则》），是目前全国范围最高安全要求、最高门槛的载人测试政策，为自动驾驶车辆安全可靠运行提供了保障。《细则》在全国范围内首次规定了将载人载物测试分为三个阶段：第一阶段，开展测试主体内部员工载人测试,，达标基准为超10万公里以上的安全测试运行。第二阶段，开展社会人员的载人测试，达标基准为50万公里以上的安全测试运行。第三阶段，开展经载人测试志愿者书面同意的，不配备专业工程师的社会人员载人测试，达标基准为100万公里以上的安全测试运行。通过上述阶段的逐级推进，能够在保证测试过程安全有序的前提下，有效推进自动驾驶商业运行的探索工作。
市场化支持方面，北京指导建设全国首家市级产业创新中心——北京智能车联产业创新中心（以下简称“北京智能车联”），通过市场的方式协同支撑北京市自动驾驶测试和智能网联产业发展。在政府和服务平台的有效协同推进下，北京市已成为国内自动驾驶测试工作推进高效率、政府标准高度完善、配套测试环境高度丰富的城市智能网联产业发展高地。截止2020年4月底，在相关政策文件的指导下，北京市已经开放自动驾驶测试道路151条，全长503.68公里，覆盖亦庄、海淀、顺义、房山等多个区域，路网里程全国第一。其中，北京亦庄322公里的自动驾驶测试区域，是国内首个大范围、完整的测试区域。北京智能车联作为北京自动驾驶车辆道路测试第三方服务机构，也已在北京建设完成两个封闭测试场，其中国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区亦庄基地是北京市首个T5级封闭测试场，有效服务支撑测试企业按照“场-路-区”逐级递进的测试评价体系，推进执行自动驾驶测试工作。
测试主体服务层面，北京市已经为13家自动驾驶企业的77辆自动驾驶车辆发放自动驾驶测试牌照，其中载人测试牌照45张。北京市指导北京智能车联建立了全国首个自动驾驶道路测试管理平台，在管理平台的有效支撑约束下， 北京市自动驾驶安全测试里程超过134万公里，测试里程全国领先。
北京市持续深入实施创新驱动发展战略，努力建设具有全球影响力的科技创新中心。在北京市自动驾驶测试管理联席工作小组的指导下，北京智能车联将继续发挥产业服务的平台优势，深入研究并系统化推进北京市自动驾驶汽车测试的相关工作，开展支撑北京市自动驾驶领域相关行业分析、测试、示范、监管的标准研制与试验落地的相关工作。
2020年5月14日，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组（下简称联席工作小组）发布新一批的联席意见，向百度和美团再次发放自动驾驶测试牌照，同时授予小马智行北京市自动驾驶载人测试资质。这是继去年12月30日联席工作小组向百度发放自动驾驶载人测试通知书以来，北京市向自动驾驶企业授予的第二批自动驾驶车辆道路载人测试资质。
北京市自动驾驶测试联席工作小组本着“安全第一，有序创新”的原则，以富有成效的创新政策为引导，通过全国首创市级创新中心平台提供的市场化支撑服务，稳步推进北京市自动驾驶测试工作和新基建背景下的智能网联产业建设。目前，无论从测试管理政策和标准完善度层面、测试环境基础建设及开放层面，亦或是测试主体的服务创新、测试规模、车辆类型丰富度层面，北京市在自动驾驶道路测试领域都“全面领跑全国”。
政策引导层面，2019年12月13日，北京市修订发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》（下简称《细则》），是目前全国范围最高安全要求、最高门槛的载人测试政策，为自动驾驶车辆安全可靠运行提供了保障。《细则》在全国范围内首次规定了将载人载物测试分为三个阶段：第一阶段，开展测试主体内部员工载人测试,，达标基准为超10万公里以上的安全测试运行。第二阶段，开展社会人员的载人测试，达标基准为50万公里以上的安全测试运行。第三阶段，开展经载人测试志愿者书面同意的，不配备专业工程师的社会人员载人测试，达标基准为100万公里以上的安全测试运行。通过上述阶段的逐级推进，能够在保证测试过程安全有序的前提下，有效推进自动驾驶商业运行的探索工作。
市场化支持方面，北京指导建设全国首家市级产业创新中心——北京智能车联产业创新中心（以下简称“北京智能车联”），通过市场的方式协同支撑北京市自动驾驶测试和智能网联产业发展。在政府和服务平台的有效协同推进下，北京市已成为国内自动驾驶测试工作推进高效率、政府标准高度完善、配套测试环境高度丰富的城市智能网联产业发展高地。截止2020年4月底，在相关政策文件的指导下，北京市已经开放自动驾驶测试道路151条，全长503.68公里，覆盖亦庄、海淀、顺义、房山等多个区域，路网里程全国第一。其中，北京亦庄322公里的自动驾驶测试区域，是国内首个大范围、完整的测试区域。北京智能车联作为北京自动驾驶车辆道路测试第三方服务机构，也已在北京建设完成两个封闭测试场，其中国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区亦庄基地是北京市首个T5级封闭测试场，有效服务支撑测试企业按照“场-路-区”逐级递进的测试评价体系，推进执行自动驾驶测试工作。
测试主体服务层面，北京市已经为13家自动驾驶企业的77辆自动驾驶车辆发放自动驾驶测试牌照，其中载人测试牌照45张。北京市指导北京智能车联建立了全国首个自动驾驶道路测试管理平台，在管理平台的有效支撑约束下， 北京市自动驾驶安全测试里程超过134万公里，测试里程全国领先。
北京市持续深入实施创新驱动发展战略，努力建设具有全球影响力的科技创新中心。在北京市自动驾驶测试管理联席工作小组的指导下，北京智能车联将继续发挥产业服务的平台优势，深入研究并系统化推进北京市自动驾驶汽车测试的相关工作，开展支撑北京市自动驾驶领域相关行业分析、测试、示范、监管的标准研制与试验落地的相关工作。
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