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雷诺-日产-三菱汽车联盟借助 Altair SimSolid™ 加快汽车底盘开发流程
2020-05-23 00:17:35· 来源：Altair仿真驱动设计
案例概览挑战车辆轻量化设计，准确仿真，缩短产品上市时间。Altair 解决方案借助 Altair SimSolid，使不具备专业仿真知识的设计师也能执行仿真任务，从而更快地
案例概览
挑战
车辆轻量化设计，准确仿真，缩短产品上市时间。
Altair 解决方案
借助 Altair SimSolid™，使不具备专业仿真知识的设计师也能执行仿真任务，从而更快地开发更轻的底盘。
优势
· 结果准确（误差率只有 5-10％）
· 缩短开发周期（将速度提高 25 到 100 倍）
· 解决方案易于使用
雷诺-日产-三菱汽车联盟
雷诺-日产-三菱汽车联盟是汽车制造商雷诺（法国）、日产（日本）和三菱汽车（日本）之间建立的法日战略合作。
目前该汽车联盟在全球拥有 122 个生产工厂，近 450,000 名员工，以及十个主要品牌，分别是：雷诺、日产、三菱、英菲尼迪、雷诺三星 (Renault Samsung)、达契亚 (Dacia)、阿尔派 (Alpine)、达特桑 (Datsun)、启辰 (Venucia) 和拉达 (Lada)。
联盟的目的是对各种经济型汽车提供自动驾驶、连接功能及服务。作为雷诺勒芒盘工厂的一部分，CTC (Chassis Technical Center) 底盘技术中心正在为雷诺集团和该联盟生产车地间的连接组件，CTC 底盘技术中心属于 CAD 工程中心，共拥有 350 名工程师和技术人员，主要负责测试和验证工作。
客户痛点
在当今异常激烈的市场竞争中，汽车行业面临着诸多挑战，其中包括车辆减重。
为了解决这一轻量化问题，雷诺采用更轻的新铝材并进行拓扑优化，减少了底盘组件重量。CTC 深知上市时间是领先竞争对手的关键因素之一，并需要与公司“面向未来实现大规模转型”(Future- Ready At-Scale Transformation, FAST) 计划保持一致，因此，不得不设法缩短产品开发周期。
虽然传统仿真方法（如有限元分析）有助于开发和提供更轻更经济的车辆，但需要投入大量时间才能实现这些目标。CTC 想寻找一种易用的新仿真工具，使非专业人员、兼职分析师和设计师都能在雷诺汽车底盘项目及生产线工装/输送项目的早期阶段获得设计远见和准确结果。
Altair 解决方案
自 2010 年起，雷诺底盘部门就使用 Altair 的解决方案，包括 Altair OptiStruct™、Altair HyperMesh™、Altair SimLab™ 和 Altair Inspire™。
雷诺底盘团队的数字仿真专家和 CAE 负责人、雷诺焊接技术专家 Anthony Reullier 在 2018 年巴黎 Altair技术大会（ATC）上得知新解决方案 Altair SimSolid™ 后，就立即对其产生了兴趣。
使用 SimSolid 无需具备任何专业分析知识，用户就可以轻松地处理原始 CAD 数据，并在几分钟内利用具备完全特征的 CAD 装配体完成结构分析。
它消除了几何预处理和网格划分，这两项传统结构仿真中最耗时、最专业且最易出错的工作。这些特性使以 Reullier 为中心的 CTC 团队确信要启动底盘活动评估项目，找出如何在雷诺设计流程中引入并实施这个结构仿真分析工具。
在来自 Ecole Polytech Lille 的 Jules Tamdjo 的帮助下，CTC 评估了 SimSolid 的准确度以及能否集成到雷诺底盘设计流程，来缩短产品上市时间并让设计师更灵活、更快地评估其解决方案。他们的目标是让设计师能够在新软件工具中根据自己的计算结果完全自主地进行快速设计。
借助SimSolid，无需编写报告
在SimSolid中计算刚度
SimSolid使开发团队能够显著地缩短开发周期
结果
CTC 团队对他们的评估结果非常满意。特别是，Altair SimSolid 通过与有限元法比较精度与节省时间，凸显了软件自身的价值。
与现有解决方案相比，他们将开发周期从几周缩短到了几小时（相比当前的雷诺设计流程，速度提高了 25 至 100 倍），并且给定部件/系统的误差率只有 5％ 至 10％。另外，他们还发现 SimSolid 是一种易用的解决方案，为兼职分析师和设计师提供了自主设计流程，减少了文书工作和沟通会议。
挑战
车辆轻量化设计，准确仿真，缩短产品上市时间。
Altair 解决方案
借助 Altair SimSolid™，使不具备专业仿真知识的设计师也能执行仿真任务，从而更快地开发更轻的底盘。
优势
· 结果准确（误差率只有 5-10％）
· 缩短开发周期（将速度提高 25 到 100 倍）
· 解决方案易于使用
雷诺-日产-三菱汽车联盟
雷诺-日产-三菱汽车联盟是汽车制造商雷诺（法国）、日产（日本）和三菱汽车（日本）之间建立的法日战略合作。
目前该汽车联盟在全球拥有 122 个生产工厂，近 450,000 名员工，以及十个主要品牌，分别是：雷诺、日产、三菱、英菲尼迪、雷诺三星 (Renault Samsung)、达契亚 (Dacia)、阿尔派 (Alpine)、达特桑 (Datsun)、启辰 (Venucia) 和拉达 (Lada)。
联盟的目的是对各种经济型汽车提供自动驾驶、连接功能及服务。作为雷诺勒芒盘工厂的一部分，CTC (Chassis Technical Center) 底盘技术中心正在为雷诺集团和该联盟生产车地间的连接组件，CTC 底盘技术中心属于 CAD 工程中心，共拥有 350 名工程师和技术人员，主要负责测试和验证工作。
客户痛点
在当今异常激烈的市场竞争中，汽车行业面临着诸多挑战，其中包括车辆减重。
为了解决这一轻量化问题，雷诺采用更轻的新铝材并进行拓扑优化，减少了底盘组件重量。CTC 深知上市时间是领先竞争对手的关键因素之一，并需要与公司“面向未来实现大规模转型”(Future- Ready At-Scale Transformation, FAST) 计划保持一致，因此，不得不设法缩短产品开发周期。
虽然传统仿真方法（如有限元分析）有助于开发和提供更轻更经济的车辆，但需要投入大量时间才能实现这些目标。CTC 想寻找一种易用的新仿真工具，使非专业人员、兼职分析师和设计师都能在雷诺汽车底盘项目及生产线工装/输送项目的早期阶段获得设计远见和准确结果。
Altair 解决方案
自 2010 年起，雷诺底盘部门就使用 Altair 的解决方案，包括 Altair OptiStruct™、Altair HyperMesh™、Altair SimLab™ 和 Altair Inspire™。
雷诺底盘团队的数字仿真专家和 CAE 负责人、雷诺焊接技术专家 Anthony Reullier 在 2018 年巴黎 Altair技术大会（ATC）上得知新解决方案 Altair SimSolid™ 后，就立即对其产生了兴趣。
使用 SimSolid 无需具备任何专业分析知识，用户就可以轻松地处理原始 CAD 数据，并在几分钟内利用具备完全特征的 CAD 装配体完成结构分析。
它消除了几何预处理和网格划分，这两项传统结构仿真中最耗时、最专业且最易出错的工作。这些特性使以 Reullier 为中心的 CTC 团队确信要启动底盘活动评估项目，找出如何在雷诺设计流程中引入并实施这个结构仿真分析工具。
在来自 Ecole Polytech Lille 的 Jules Tamdjo 的帮助下，CTC 评估了 SimSolid 的准确度以及能否集成到雷诺底盘设计流程，来缩短产品上市时间并让设计师更灵活、更快地评估其解决方案。他们的目标是让设计师能够在新软件工具中根据自己的计算结果完全自主地进行快速设计。
借助SimSolid，无需编写报告
在SimSolid中计算刚度
SimSolid使开发团队能够显著地缩短开发周期
结果
CTC 团队对他们的评估结果非常满意。特别是，Altair SimSolid 通过与有限元法比较精度与节省时间，凸显了软件自身的价值。
与现有解决方案相比，他们将开发周期从几周缩短到了几小时（相比当前的雷诺设计流程，速度提高了 25 至 100 倍），并且给定部件/系统的误差率只有 5％ 至 10％。另外，他们还发现 SimSolid 是一种易用的解决方案，为兼职分析师和设计师提供了自主设计流程，减少了文书工作和沟通会议。
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