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3项汽车行业强制性国家标准报批稿已发布
2020-05-28 00:04:04· 来源：車标典
近期，工业和信息化部科技司发布《平板玻璃》等19项强制性国家标准报批公示，其中包含3项汽车行业强制性国家标准报批稿。具体情况详见下表：主要内容等一览表《
近期，工业和信息化部科技司发布《平板玻璃》等19项强制性国家标准报批公示，其中包含3项汽车行业强制性国家标准报批稿。具体情况详见下表：
主要内容等一览表
《机动车玻璃安全技术规范》
汽车玻璃的生产在我国属于生产技术、工艺发展得比较成熟的产品。世界各国或地区为了自我保护，都在制订自己的认证体系和制度。这些认证制度和技术要求大同小异，主要分为两大体系：分别以UN R43 及ANSI Z26.1 为蓝本。有些国家和地区没有自己的认证制度，则要求进入市场的汽车玻璃满足UN R43 或ANSI Z26.1 的要求即可。
我国汽车安全玻璃标准也是以UNR43为蓝本，同时根据GTR6的要求，对原有的有关夹层玻璃、钢化玻璃、及塑玻复合材料技术指标的进行了调整。这次修订的一项重要内容是引入新的安全玻璃材料——刚性塑料材料，删除了区域钢化玻璃产品。
修订后的标准技术内容参考UN R43。无相关产品标准类的 ISO 标准可采用。部分项目的检验方法修改采用由相关ISO 标准转化的推荐性国家试验方法标准。修订后标准与国外同类产品标准（UN R43 Rev.3,JIS R 3211-2015,GTR 6,ANSI Z26.1-1996）的对比表及其与 2003 版的详细对比见编制说明（后台获取，直接回复：报批稿0430）。
总的来说，修订后的标准与国外标准同类产品标准相比，在技术指标数量上去繁从简，完全满足我国对强制性标准编制的要求，同时该标准中有关目前国内所有机动车玻璃类型产品的安全技术要求与国外同类产品的要求一致，个别指标，如耐燃烧性，高于国外要求，同时对特殊规格的产品，如厚玻璃制品、超小钢化玻璃制品、抬头显示风窗玻璃等，在特定技术要求的检验方法上给予了更明确的规定，使标准更适应目前产品的发展状态。该标准整体水平达到国际先进水平。
汽车安全玻璃是汽车车身的重要零部件之一。随着汽车外形多样化、个性化的设计，窗玻璃所占车身表面积已近 1/3，窗玻璃的各种特性也直接影响到司乘人员的安全及整车节能。
《汽车转向系 基本要求》
标准编制按照 GB/T 1.1-2009《标准化工作导则 第 1 部分：标准的结构和编写》的规定进行起草。标准采标版本为 2018.11.7 发布的 UN R79(Rev.4e)第 4 修订版《关于批准机动车辆转向装置的统一规定》。本标准参照其技术条款要求，不采用其认证内容，本标准技术部分与 UN R79(Rev.4e)的一致性程度为非等效(NEQ)。
本标准不包括自动驾驶及辅助驾驶相关技术要求及试验方法内容，仅包括相关概念及为了保障标准文本结构完整而进行的必要的描述。
《汽车和挂车 制动器用零部件技术要求及试验方法》
制定背景：目前，我国对制动盘/制动鼓产品无强制性标准，涉及的推荐性标准也刚发布或正在等待批准，制动盘/制动鼓的产品质量主要靠相关企业依据主机厂或企业内部标准进行控制，产品质量参差不齐，特别是售后维修市场。
该标准的发布实施，将大大提升我国制动盘和制动鼓的产品质量，同时，对汽车使用安全的提升将起到积极作用。
从采标层面看，其检验项目大部分与UN R90 一致。其中，N3和 M3类车辆的制动鼓/盘的热疲劳试验不采用 UN R90 的方法，改用恒速拖磨方式制动盘和制动鼓强度试验，UN R90 的磨合试验过于复杂，改为与我国相关行业标准一致的磨合试验方法，制动初温适当提高。
标准与UN R90 主要技术要素对比
根据我国标准化相关文件规定，本标准除采用我国对应的规范性引用文件替代UN R90的规范性引用文件外，还增加了5 项规范性引用标准，本标准涉及的规范性引用标准与UN R90规范性引用文件对应情况见下表。
本标准规范性引用文件与UN R90对应关系一览表
主要内容等一览表
《机动车玻璃安全技术规范》
汽车玻璃的生产在我国属于生产技术、工艺发展得比较成熟的产品。世界各国或地区为了自我保护，都在制订自己的认证体系和制度。这些认证制度和技术要求大同小异，主要分为两大体系：分别以UN R43 及ANSI Z26.1 为蓝本。有些国家和地区没有自己的认证制度，则要求进入市场的汽车玻璃满足UN R43 或ANSI Z26.1 的要求即可。
我国汽车安全玻璃标准也是以UNR43为蓝本，同时根据GTR6的要求，对原有的有关夹层玻璃、钢化玻璃、及塑玻复合材料技术指标的进行了调整。这次修订的一项重要内容是引入新的安全玻璃材料——刚性塑料材料，删除了区域钢化玻璃产品。
修订后的标准技术内容参考UN R43。无相关产品标准类的 ISO 标准可采用。部分项目的检验方法修改采用由相关ISO 标准转化的推荐性国家试验方法标准。修订后标准与国外同类产品标准（UN R43 Rev.3,JIS R 3211-2015,GTR 6,ANSI Z26.1-1996）的对比表及其与 2003 版的详细对比见编制说明（后台获取，直接回复：报批稿0430）。
总的来说，修订后的标准与国外标准同类产品标准相比，在技术指标数量上去繁从简，完全满足我国对强制性标准编制的要求，同时该标准中有关目前国内所有机动车玻璃类型产品的安全技术要求与国外同类产品的要求一致，个别指标，如耐燃烧性，高于国外要求，同时对特殊规格的产品，如厚玻璃制品、超小钢化玻璃制品、抬头显示风窗玻璃等，在特定技术要求的检验方法上给予了更明确的规定，使标准更适应目前产品的发展状态。该标准整体水平达到国际先进水平。
汽车安全玻璃是汽车车身的重要零部件之一。随着汽车外形多样化、个性化的设计，窗玻璃所占车身表面积已近 1/3，窗玻璃的各种特性也直接影响到司乘人员的安全及整车节能。
《汽车转向系 基本要求》
标准编制按照 GB/T 1.1-2009《标准化工作导则 第 1 部分：标准的结构和编写》的规定进行起草。标准采标版本为 2018.11.7 发布的 UN R79(Rev.4e)第 4 修订版《关于批准机动车辆转向装置的统一规定》。本标准参照其技术条款要求，不采用其认证内容，本标准技术部分与 UN R79(Rev.4e)的一致性程度为非等效(NEQ)。
本标准不包括自动驾驶及辅助驾驶相关技术要求及试验方法内容，仅包括相关概念及为了保障标准文本结构完整而进行的必要的描述。
《汽车和挂车 制动器用零部件技术要求及试验方法》
制定背景：目前，我国对制动盘/制动鼓产品无强制性标准，涉及的推荐性标准也刚发布或正在等待批准，制动盘/制动鼓的产品质量主要靠相关企业依据主机厂或企业内部标准进行控制，产品质量参差不齐，特别是售后维修市场。
该标准的发布实施，将大大提升我国制动盘和制动鼓的产品质量，同时，对汽车使用安全的提升将起到积极作用。
从采标层面看，其检验项目大部分与UN R90 一致。其中，N3和 M3类车辆的制动鼓/盘的热疲劳试验不采用 UN R90 的方法，改用恒速拖磨方式制动盘和制动鼓强度试验，UN R90 的磨合试验过于复杂，改为与我国相关行业标准一致的磨合试验方法，制动初温适当提高。
标准与UN R90 主要技术要素对比
根据我国标准化相关文件规定，本标准除采用我国对应的规范性引用文件替代UN R90的规范性引用文件外，还增加了5 项规范性引用标准，本标准涉及的规范性引用标准与UN R90规范性引用文件对应情况见下表。
本标准规范性引用文件与UN R90对应关系一览表
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