进气系统NVH开发那些事儿(一)
涡轮增压技术的使用极大地提高了发动机的动力性、经济性,减少了尾气排放。增压器的使用使进气系统管道中的气流不稳定而出现紊流现象,易产生增压器的whoosh噪声,车内表现为“嘶嘶”的一种高频噪声。

在车辆加速过程中,涡轮增压器在低转速运转过程中,进气量较小时,压气机工作曲线靠近喘振区域,压气机叶片根部发生气体分离,产生紊流噪声,即whoosh声。whoosh声易通过进气口、增压前管路和增压后管路辐射传播至车内。

02 控制手段
Whoose噪声的控制有源头控制和路径控制两种手段。源头控制通过优化涡轮增压器压气机叶型、采用涡旋进气结构及电喷匹配来进行控制。


路径上主要通过管路隔声及消声器消声的方式来进行控制。

03 案例介绍
某皮卡车型加速工况,车内驾驶员位置在发动机转速1500-2200rpm内存在明显的whoosh声,主观评价不能接受。

分别验证进气系统各部件对车内whoosh声贡献量,确认了管路及进气口辐射对车内whoosh声的贡献量,进气系统各部分whoosh声贡献量顺位为:进气口>增压后管路>增压前管路>空滤壳体>中冷出管。




对车内whoosh声贡献量最大的两个问题点进行整改,将原状态3mm厚增压后管路更换为7mm厚的增压后管路,并对进气口处的声音进行声学处理,改变了翼子板局部空间的声学环境,达到了优化目的。经优化处理后,车内whoosh声改善明显,主管评价可以接受。



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