FEV 虚拟标定平台(vCAP)

2020-06-03 23:39:35·  来源:FEV CN  
 
FEV虚拟动力总成标定平台vCAP (Virtual Powertrain Calibration Platform),基于控制系统MORPHEE框架,结合多种虚拟模型(发动机、变速箱、整车、混动系统等)和
FEV虚拟动力总成标定平台vCAP (Virtual Powertrain Calibration Platform),基于控制系统MORPHEE框架,结合多种虚拟模型(发动机、变速箱、整车、混动系统等)和测试循环 及方法(WHTC、WLTP、RDE),为乘用车、商用车、非道路发动机以及各类动力总成系统的虚拟标定需求提供解决方案。



相比同类型产品,vCAP具备如下明显优势:

(1)减少台架标定时间,可以直接将部分台架标定过程移植到虚拟标定平台上完成标定任务;

(2)缩短开发周期;

(3)模型精度高,不仅是MIL阶段,还是HIL阶段都能保证较高的模型精度;

(4)易于和第三方部件连接,客户可保留自己现有的硬件解决方案;

(5)简化仿真和标定工程师及测试员工作量。



vCAP涵盖关键标定任务的一整套解决方案,包括:

(1)ECU图谱:用于ECU控制验证和预标定,用发动机模型而不是台架上的真实发动机来实现(ECU标定),无需大量循环测试(WLTC, NEDC等),避免重复试验中产生的误差;

(2)极端条件/环境标定开发——高温、高海拔、高寒:实际道路驾驶排放(RDE)需要在高海拔和冬夏季进行测试,使用虚拟发动机,可以在虚拟发动机测试实验室随时更改参数,轻松完成测试;

(3)OBD(车载故障诊断系统)标定开发:在虚拟发动机试验室对零部件偏差造成的产品偏差、执行器故障等进行测试;

(4)ECU软件:故障模拟,ECU软件逻辑检查;

(5)裂化周期评定:可以通过更改模型参数,实现裂化件模拟检查。



设置vCAP包括以下四个步骤:

(1)vCAP定义与规范,定义最适合客户应用的平台架构;

(2)测试台架测试规范,含各类测试规范(从DoE到后处理测试到整车测试);

(3)模型在环阶段开发,分析客户拟更新的现有受控对象模型,并与FEV模型整合;

(4)硬件在环阶段开发,受控对象模型、ECU、线束与vCAP硬件整合。

案例结果集中展示:

 
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