防止移动行李对乘员的伤害试验

2020-06-06 01:07:31· 来源：座椅检测知多少

原创心有猛虎之云胡不喜昨天座椅系统是汽车上保护车内乘员安全的关键部件之一，不但要承受乘员的质量，还要承受车辆启动、制动及加速等常规工况以及碰撞事故中

座椅系统是汽车上保护车内乘员安全的关键部件之一，不但要承受乘员的质量，还要承受车辆启动、制动及加速等常规工况以及碰撞事故中的冲击载荷。特别是在交通事故中，汽车后排座椅会受到行李箱内物体的巨大冲击载荷，座椅骨架如刚、强度设计不足将会产生严重的变形甚至断裂，对后排乘员造成严重的伤害。

GB15083-2019第4.11章节描述了关于防止移动行李对乘员造成伤害的特殊规定：

当座椅处于制造厂所规定的正常使用位置时构成行李舱的座椅靠背和头枕应具有足够的强度以保护乘员不因行李的前移而受到伤害。

本文对应标准附录B行李位移乘客防护装置的试验方法。

标准介绍

碰撞曲线

通常主机厂都有自己的实车碰撞曲线，一些实力弱小的OEM或者一些新开发的车型没有碰撞曲线时，可以使用GB15083标准中规定的曲线。

但是标准中只给出了加速度曲线的范围并规定了速度为48~50km/h，如何在标准规定的范围内取一条合适的加速度曲线呢？！

可以使用python！！！

比如我想生成一条光滑的半正弦曲线形状的曲线，如何做呢？！

只需要几行代码即可，代码如下：

import numpy as np

import matplotlib.pyplot as plt

from scipy import integrate

time = np.arange(0,121, 1) # 时间

acc = 25 *np.sin(np.pi / 86 * time - 0.6) # 加速度

acc[acc<= 0 ] =0 # 小于0的部分赋值为0

velocity = 3.6 *integrate.cumtrapz(acc*9.81, time/1000, initial=0) # 积分求速度，并转化单位

print("车体速度变化范围为%.2f km/h" %np.max(velocity)) # 显示速度

程序运行结果如下所示，生成了一条半正弦曲线形状的加速度曲线，积分计算出车体速度变化范围为48.34 km/h，恰好也能满足标准的要求。

更多好玩的自己动手试试吧！

文中的程序代码下载地址为：

链接：https://pan.baidu.com/s/1MsDmETx_gmadreh4rctrGA

提取码：9t09

参考文献：

[1] 徐钧, 孙开军, 金爱君,等. 行李箱冲击中后座椅支撑梁结构优化[J].汽车工程师, 2013(2):26-29.

[2] 张正杰. 座椅行李箱冲击改进案例[J]. 汽车与配件, 2015(25):55-58.

[3]某车型前排座椅行李箱冲击仿真分析和实验验证

[4]行李箱冲击仿真与试验对比分析

[5]奈文摩尔.基于Hypermesh对某SUV车型后排座椅行李箱冲击仿真计算

分享到：

点赞 0 反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0

0 条相关评论

• ENCAP2026对车道偏离碰撞避免的要求（上）	• 自动驾驶中基于深度学习的雷达与视觉融合用于三维物体检测
• 法规标准-C-NCAP评测标准解析(2024版)	• 高电压工况下温度测量：挑战与应对策略全解析
• ENCAP2026对低速碰撞避免的要求（中）	• ENCAP2026对低速碰撞避免的要求（上）
• 常见的前后悬置结构介绍	• 设计仿真 \| Digimat用于碰撞、冲击模拟热塑性塑料材料解决
• 电驱动总成NVH激励源分析与优化策略	• ENCAP2026对前向碰撞避免的要求④

编辑推荐