国产后还靠谱吗? 特斯拉Model 3 C-IASI碰撞成绩预测

2020-06-08 23:24:22· 来源：艾迪汽车

原创关注安全的今天点上方艾迪汽车关注我们特斯拉一直被标榜为新能源汽车中的第一品牌，强大的技术团队，创新的车型设计，创始人埃隆马斯克的名人效应，一切都

特斯拉一直被标榜为新能源汽车中的第一品牌，强大的技术团队，创新的车型设计，创始人埃隆·马斯克的名人效应，一切都让特斯拉自诞生之初就成为热门话题。

随着特斯拉上海超级工厂落成，2020年伊始，国产Model 3 正式发布，一时间，“突破30万的低价”让无数车友为之狂欢。但随之而来的车辆做工粗糙，芯片减配等问题也让Model 3 再次成为风暴中心。

国产Model 3 安全有减配吗？

就在上周，C-IASI中国保险汽车安全指数发布了特斯拉Model 3 完成全部试验的通知。不同以往的是，在本次通知中，C-IASI“贴心”地插入了大家最为关心的正面25%偏置碰撞与侧面碰撞的视频画面，这也让我们有机会在正式结果公布之前，对国产Model 3 的安全性表现一窥端倪。

正面25%偏置碰撞试验中，目测来看，Model 3 的表现较为稳定。在时速64.4km/h 的碰撞下，A柱几乎没有发生任何变形。

在碰撞发生的瞬间，左前侧车轮脱落，很好地避免了对乘员舱下部的入侵。同时，侧气帘也及时打开，完整地覆盖了侧面车窗范围，为驾驶员提供了及时的保护。

此外，从碰撞结束后的车身情况来看，整个驾驶舱的结构也几乎没有发生任何变形，同时从车辆底部画面来看，乘员舱几乎没受到任何挤压。

由于没有看到碰撞发生时车内视角的画面，Model 3 在碰撞时的驾驶员头部运动情况无法得知，但从碰撞后的车内画面来看，驾驶员的头部应该得到了很好的保护。

所以艾迪哥猜，特斯拉这次的25%偏置碰撞的碰撞成绩应该会拿到优秀。

在时速50km/h侧面碰撞试验中，从现有视频能看到，侧气帘有完整打开。

碰撞后，Model 3 的B柱情况尚可，主要变形区域集中在了B柱下部，这也为驾驶员头部生存保留了较大空间。因此，艾迪哥认为特斯拉在侧面碰撞中应该也能拿到优秀。

总体来说，Model 3 在碰撞视频中的车内乘员安全方面表现较好，车身结构安全性方面的表现还是可圈可点，也达到了豪华品牌应有的水准。但真实情况到底如何，让我们对C-IASI的成绩公布拭目以待。

分享到：

点赞 0 反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0

0 条相关评论

• 中汽中心工程院能量流测试设备上线全新专家系统	• 车辆软件测试工程师的工作内容---解读GBT德国测试委员会基
• 浅谈机动车检测行业合规经营与检验人员职业维权——法律框	• UL 9540A-2025新版解析：储能安全标准全面升级
• 中国汽研与远程新能源商用车集团共建安全创新联合实验室	• 中汽研科技CAN芯片互操作性测试能力
• 欧盟：通用数据保护法GDPR的认证	• 8岁以下儿童不用安全座椅，违法！
• L3强标真的要来了？	• 标准解读丨ISO 21111 《道路车辆车载以太网》系列标准解读

编辑推荐