专家为你全面解读三项电动汽车强制性国家标准

专家解读


森萨塔科技电动化业务发展经理
刘潞钊

2020年5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（以下简称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。



三项强标的出台，可谓意义深远。为此，我们特别专访了森萨塔科技电动化业务发展经理刘潞钊。今天，我们就从专家的视角，来一次针对三项强标的全面解读。

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此次的“三项强标”分别针对电动汽车、电动客车和电动汽车用动力蓄电池，核心关键词就是安全性。其中：

《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。

《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力。

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为驾乘人员预留安全逃生时间。

可以说，“三项强标”的每一“标”都比前一个更加聚焦、要求更加具体。整体来看，此次“三项强标”对安全性的要求大大提升了。

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很多人可能会问，相对于欧标、美标等国外政策法规，“三项强标”的水准如何？

我们用事实说话。在联合国世界车辆法规协调论坛制定第一个国际性电动汽车相关的推荐性法规——电动汽车安全全球技术法规（EVS-GTR）过程中，中国就是牵头国之一，法规中的很多条款更是直接由中国根据国标来起草的。目前在国外，暂时还没有任何一个国家或者组织出台关于电动汽车安全性的强制性政策法规。实际上，各国相关的政策法规要求是参差不齐的。



如今，整个汽车市场和技术的发展都是趋于全球化的，因此各国的技术和法规的发展也必然会在各有侧重的前提下趋同化，虽然执行上各有先后，但无优劣之分。在电动汽车安全性法规和相关技术发展领域，中国扮演了一个领头羊的角色，在今后会继续活跃在国际舞台上，并且发挥更加重要的作用。

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“三项强标”的发布充分考虑了电动汽车行业的可持续发展要求，同时也顺应了国家鼓励和大力支持新能源汽车行业发展的大趋势，意味着电动汽车行业的发展在先前市场占主导的基础上加入了国家的指导性力量，相当于定下了一个基准线——电动汽车的发展必须基于安全性，否则将走上利益为先、不可持续的不健康发展道路。所以，这对于整个电动汽车行业发展来讲，是一个利好的信号。



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“三项强标”是在主机厂的参与下制定的，所以对于主机厂来讲，首先，“三项强标”是得到普遍接受和认可的；其次，“三项强标”为其提供了电动汽车研发、生产和制造的方向，具有很强的指导性意义。



短期内，由于提出了新的更高要求，各主机厂的研发和生产成本会有一定增加，也可能在尝试的过程中走一些弯路。但是从长远来看，各主机厂的整体水平会有飞跃式的提升，未来所生产的产品在国内外市场上的竞争力也会得到大幅度的增强。在未来，中国很有可能会成为电动汽车领域技术的出口国。

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对于零部件厂商们来说，“三项强标”的出台也是一个利好信号。“三项强标”增添了许多新规定，会催生全新的产品需求。这对于森萨塔科技这类服务于主机厂的零部件厂商来说，无疑是个好消息。



实际上，森萨塔科技早在几年前就已经洞察到了电动汽车行业的发展动向和要求，并已经做出了反应。例如，“三项强标”中关于电动汽车用动力蓄电池热失控预警的要求，是电动汽车要在动力蓄电池发生热失控威胁客舱的至少5分钟之前做出预警。早在2017年，森萨塔科技就已着手开发全新产品，通过监测电池包内压力的细微变化达到热失控预警的目的。后来，智能电池包压力传感器以及相应的动力电池热失控智能监测方案应运而生。智能电池包压力传感器是森萨塔科技中国团队联合主机厂识别需求、从无到有自主研发的，目前在行业中已经得到了广泛的认可，并已成为了行业主流解决方案。

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“三项强标”出台后，各主机厂的技术竞争会愈演愈烈。短期内，对于广大消费者来讲，可能会有“乱花渐欲迷人眼”的感觉，但是从长期来看，可谓“真理越辩越明”，各主机厂在不断的实践和竞争中最终会找到最好的技术路线。在这个过程中，最终受益的是广大车主朋友们。

对于想购买电动汽车的消费者来讲，需要了解：自2021年1月1日起所有新上市的电动汽车都必须满足“三项强标”的规定；自2022年1月1日起，所有已上市的新产电动汽车都必须进行升级，满足“三项强标”的相关规定。而对于已出售的电动车辆，并不做要求，依旧可以正常上路。



可能有些车主会问，我可以对我的爱车进行加装升级以达到“三项强标”的要求吗？答案是很难。像智能电池包压力传感器这类安全性部件是高度集成化的产品，安装属于系统性工程，并不像加装屏幕、音响等功能性部件那样简单，所以几乎没有加装的可能性。

在“三项强标”正式实施后，在售电动车辆可能会有是否满足“三项强标”的相关标识来辅助消费者选车。在未来，对于进口、合资等类型的电动车辆，只要在国内销售，就必须满足“三项强标”的相关规定。所以对于广大不急于购车的消费者来讲，可以关注一下。