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特斯拉 Cybertruck技术分析（一）车身外骨骼结构
2020-06-20 15:25:48· 来源：汽车测评之家
Elon用Exoskeleton这个词，形容特斯拉Cybertruck的颠覆性的车身结构。这个词是外骨骼的意思。1、外骨骼结构定义我们知道部分哺乳动物包括人类是身体里面有骨头，
Elon用"Exoskeleton"这个词，形容特斯拉Cybertruck的颠覆性的车身结构。这个词是“外骨骼”的意思。
1、外骨骼结构定义
我们知道部分哺乳动物包括人类是身体里面有骨头，骨头上挂着肌肉和内脏，最外面是一层柔软的皮肤。而另一些动物如昆虫则不一样，它们通常身体外表面是坚硬的“外骨骼”，内脏和肌肉都包在外骨骼里面。人类的骨骼在内部支撑着骨骼肌与内脏器官，最外面是一层皮肤大部分昆虫的骨骼在肌肉和器官外面，形成一个“壳”，称为外骨骼。
2、车身外骨骼结构
普通的车就像人类这样，车身表面一层薄薄的钢板（也可能是铝板或塑料）相当于皮肤，它们的强度不高，主要是用来防水防尘以及增加设计感的。真正支撑整辆车强度的是这层“皮肤”里面粗壮的车身结构，如下图。
上图沃尔沃V60的全铝车身结构，才是传统汽车的骨架。在发生撞击时，这个骨架才是真正保护车内乘客的受力结构，而外面安装的那层很薄的钣金其实在碰撞中很容易就损坏了。而Cybertruck，则把传统汽车的骨骼直接做成了外骨骼，也就是把最外面的薄钢板和中间层的车身结构，用一种300系列的冷轧高强度不锈钢材料替代，形成了一层外装甲，并采用一体成型技术做成了承载式车身结构。Cybertruck车身所用这种材料是由航天行业的Space X公司开发的。
3、外骨骼结构的优缺点
3.1 优点：
（1）外观可维护性
Cybertruck的“外骨骼”结构的直接结果之一，就是这辆车非常的“硬”，具有极高的耐用性。毕竟别的车外面那层是“皮肤”而已，而它外面直接就是“骨骼”。据现场发布会讲，这款车的车身可以防9mm子弹。开这辆车出门，如果别的车跟你追尾，很有可能对方车头稀巴烂，你的车毫发无伤，用抹布擦一擦就跟新的一样。
（2）车内空间利用率大
传统汽车结构有一个问题，那就是车身骨架与夹在外层的”钣金皮肤”和内饰的“塑料件”中间，形成了三层结构，很占空间。所以很多车的外观看起来很大，坐进去发现内饰空间并没有想想的大。举例来说，通常车辆的宽度在1.7-2米之间，但内部空间的横向宽度在1.3-1.5米之间。
外骨骼结构的好处是，车内空间利用率大大提高了。Cybertruck的前排可以横向坐3个人，整车可以坐6个人，而装载空间达到1000立方英尺——作为对比，跟Cybertruck外观尺寸几乎一样大的福特F150猛禽的装载空间只有不足500立方英尺。
（3）冲压车身工艺
Cybertruck采用冲压工艺生产车身，不用使用传统钣金的模具，设计简单，生产工艺简单，省去涂装工艺和车身模具制作费用，大大降低车身制造成本。
3.2 缺点
（1）造型受限
不锈钢很难成型，如果再加上不锈钢的厚度偏厚的话，不太可能做成传统汽车外观的A级曲面的要求，流线型的美观要求就更不可能实现了，只能是简单的外观线条。
（2）焊接工艺要求高
不锈钢才材料的焊接需要钨极惰性气体焊接（如钨极氩弧焊），需要自动化完成。
4、总结
特斯拉做的不是游戏的胜利者，而且是游戏规则的改变者。 本来，特斯拉这个公司就不是为了输赢而存在的，而是为了“改变世界“而存在。Cybertruck车身的出现，对于汽车设计界来说，就好像一个所有人对音乐的理解全部停留在交响乐的年代，突然冒出来一个摇滚乐手。或许这个摇滚乐手乐谱并不逆天，演奏也并不成熟，但它这股劲儿，打破了我们头脑中的认知边界。
1、外骨骼结构定义
我们知道部分哺乳动物包括人类是身体里面有骨头，骨头上挂着肌肉和内脏，最外面是一层柔软的皮肤。而另一些动物如昆虫则不一样，它们通常身体外表面是坚硬的“外骨骼”，内脏和肌肉都包在外骨骼里面。人类的骨骼在内部支撑着骨骼肌与内脏器官，最外面是一层皮肤大部分昆虫的骨骼在肌肉和器官外面，形成一个“壳”，称为外骨骼。
2、车身外骨骼结构
普通的车就像人类这样，车身表面一层薄薄的钢板（也可能是铝板或塑料）相当于皮肤，它们的强度不高，主要是用来防水防尘以及增加设计感的。真正支撑整辆车强度的是这层“皮肤”里面粗壮的车身结构，如下图。
上图沃尔沃V60的全铝车身结构，才是传统汽车的骨架。在发生撞击时，这个骨架才是真正保护车内乘客的受力结构，而外面安装的那层很薄的钣金其实在碰撞中很容易就损坏了。而Cybertruck，则把传统汽车的骨骼直接做成了外骨骼，也就是把最外面的薄钢板和中间层的车身结构，用一种300系列的冷轧高强度不锈钢材料替代，形成了一层外装甲，并采用一体成型技术做成了承载式车身结构。Cybertruck车身所用这种材料是由航天行业的Space X公司开发的。
3、外骨骼结构的优缺点
3.1 优点：
（1）外观可维护性
Cybertruck的“外骨骼”结构的直接结果之一，就是这辆车非常的“硬”，具有极高的耐用性。毕竟别的车外面那层是“皮肤”而已，而它外面直接就是“骨骼”。据现场发布会讲，这款车的车身可以防9mm子弹。开这辆车出门，如果别的车跟你追尾，很有可能对方车头稀巴烂，你的车毫发无伤，用抹布擦一擦就跟新的一样。
（2）车内空间利用率大
传统汽车结构有一个问题，那就是车身骨架与夹在外层的”钣金皮肤”和内饰的“塑料件”中间，形成了三层结构，很占空间。所以很多车的外观看起来很大，坐进去发现内饰空间并没有想想的大。举例来说，通常车辆的宽度在1.7-2米之间，但内部空间的横向宽度在1.3-1.5米之间。
外骨骼结构的好处是，车内空间利用率大大提高了。Cybertruck的前排可以横向坐3个人，整车可以坐6个人，而装载空间达到1000立方英尺——作为对比，跟Cybertruck外观尺寸几乎一样大的福特F150猛禽的装载空间只有不足500立方英尺。
（3）冲压车身工艺
Cybertruck采用冲压工艺生产车身，不用使用传统钣金的模具，设计简单，生产工艺简单，省去涂装工艺和车身模具制作费用，大大降低车身制造成本。
3.2 缺点
（1）造型受限
不锈钢很难成型，如果再加上不锈钢的厚度偏厚的话，不太可能做成传统汽车外观的A级曲面的要求，流线型的美观要求就更不可能实现了，只能是简单的外观线条。
（2）焊接工艺要求高
不锈钢才材料的焊接需要钨极惰性气体焊接（如钨极氩弧焊），需要自动化完成。
4、总结
特斯拉做的不是游戏的胜利者，而且是游戏规则的改变者。 本来，特斯拉这个公司就不是为了输赢而存在的，而是为了“改变世界“而存在。Cybertruck车身的出现，对于汽车设计界来说，就好像一个所有人对音乐的理解全部停留在交响乐的年代，突然冒出来一个摇滚乐手。或许这个摇滚乐手乐谱并不逆天，演奏也并不成熟，但它这股劲儿，打破了我们头脑中的认知边界。
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