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十年来Euro-NCAP碰撞测试规程的最大变化”
2020-06-20 20:21:44· 来源：中保研汽车技术研究院
Euro-NCAP在其项目中引入了一系列新的安全测试。2020年推出的车辆将在今年晚些时候进行新的测试，Euro-NCAP表示，新的测试旨在解决乘客保护方面的长期需求，改善
Euro-NCAP在其项目中引入了一系列新的安全测试。2020年推出的车辆将在今年晚些时候进行新的测试，Euro-NCAP表示，新的测试旨在“解决乘客保护方面的长期需求，改善碰撞后的保护，并推广最新的先进驾驶辅助技术。
Thatcham research研究总监兼Euro-NCAP理事会成员马修·艾弗里（Matthew Avery）就新协议提出了专家意见，这些规程长期以来一直是欧洲NCAP 2025路线图的一部分：
“这是衡量车辆的一个新尺度。我们和Euro-NCAP期待着与汽车制造商安全团队密切合作，推动这些有益于社会的测试取得强劲成果。这是十年来Euro-NCAP碰撞测试规程的最大变化。其中最主要的是新的“兼容性”碰撞试验。第一次正面碰撞将有两个运动部件：测试车辆和障碍物。最重要的是，我们将不仅考察车辆的安全性能，而且还将考察新障碍物的受损情况。”
“目标是鼓励大型车辆与小型车辆分担部分冲击负担。从历史上看，SUV和其他大型汽车为乘客提供了很好的保护。然而，他们有时撞上的较小的车辆可能会表现得不太好。”
“在新的兼容性测试中，如果较大的车辆在碰撞场景中过于无法保护小型车辆，将受到相应的惩罚。这为所有车型提供了公平的竞争环境，这是道路安全的双赢。”
此外，测试中将使用一个新的中型假人。艾弗里说，“新假人是最先进的。这使得新的测试对汽车制造商来说尤具挑战性，因为假人更接近于真人。我们以前使用的假人是为今天不太常见的碰撞场景设计的，而新假人则要复杂得多，也更敏感，可以记录腹部损伤。”
“因此，汽车制造商不仅要调整车辆的约束系统和结构，以适应新的假人，同时，也要考虑新的壁障。”
Thatcham research研究总监兼Euro-NCAP理事会成员马修·艾弗里（Matthew Avery）就新协议提出了专家意见，这些规程长期以来一直是欧洲NCAP 2025路线图的一部分：
“这是衡量车辆的一个新尺度。我们和Euro-NCAP期待着与汽车制造商安全团队密切合作，推动这些有益于社会的测试取得强劲成果。这是十年来Euro-NCAP碰撞测试规程的最大变化。其中最主要的是新的“兼容性”碰撞试验。第一次正面碰撞将有两个运动部件：测试车辆和障碍物。最重要的是，我们将不仅考察车辆的安全性能，而且还将考察新障碍物的受损情况。”
“目标是鼓励大型车辆与小型车辆分担部分冲击负担。从历史上看，SUV和其他大型汽车为乘客提供了很好的保护。然而，他们有时撞上的较小的车辆可能会表现得不太好。”
“在新的兼容性测试中，如果较大的车辆在碰撞场景中过于无法保护小型车辆，将受到相应的惩罚。这为所有车型提供了公平的竞争环境，这是道路安全的双赢。”
此外，测试中将使用一个新的中型假人。艾弗里说，“新假人是最先进的。这使得新的测试对汽车制造商来说尤具挑战性，因为假人更接近于真人。我们以前使用的假人是为今天不太常见的碰撞场景设计的，而新假人则要复杂得多，也更敏感，可以记录腹部损伤。”
“因此，汽车制造商不仅要调整车辆的约束系统和结构，以适应新的假人，同时，也要考虑新的壁障。”
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