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ADAS功能测试系列之一： 商用车自动紧急制动系统（AEBS）

2020-07-03 22:28:03·  来源：宁波汽车检测中心  
　
为什么要装配自动紧急制动系统？欧洲NCAP 对实际道路下自动紧急制动系统功能的有效性进行了研究，分析表明配备此系统的车辆可减少38%的追尾事故，如果所有汽车都
为什么要装配自动紧急制动系统？
   
欧洲NCAP 对实际道路下自动紧急制动系统功能的有效性进行了研究，分析表明配备此系统的车辆可减少38%的追尾事故，如果所有汽车都配备此系统， 那么交通意外率将会减少 27%，每年约可以挽救 8 000 人的生命。而商用车作为引发重大交通安全事故发生的源头之一，其AEBS技术的研究已成为近年来各国关注的重点。其中欧盟于2012年率先制定并发布了针对商用车的AEBS法规ECE R131，日本在2014年发布了针对客车和货车的自动紧急制动系统法规TRIAS 12-J113，而我国2019年也在JT/T 1242-2019《营运车辆自动紧急制动系统性能测试要求和测试规程》中详细陈述了商用车AEBS的测试方法。

何为自动紧急制动系统（AEBS）？
    
自动紧急制动系统（AEBS）是一种能够自动探测前方车辆和行人目标，预估出前向碰撞危险，及时发出预警信号提醒驾驶员，并在即将发生碰撞时，控制本车制动来避免碰撞或减轻碰撞伤害程度的系统。
 
主要通过哪些试验项目来验证AEBS功能？
1、目标车辆静止测试
 
试验目的
模拟前车静止，试验车通过计算目标物距离来执行紧急制动。
试验场景
 
试验结果判定
①输出两种不同等级的预警：一级预警（至少一种预警方式）在紧急制动阶段1.4s前产生，二级预警（至少两种预警方式）在0.8s前产生；②在预警阶段，任何自车减速量不应超过15km/h与总减速量30%两者间的最大值；③紧急制动阶段不应在TTC或ETTC大于或等于3s前开始；④自车速度为80km/h，发生碰撞时自车减速量应不小于30km/h,速度为40km/h，应能避免辆车相撞。
 
2、目标车辆移动测试
 
试验目的
模拟前车移动时的追尾工况。
试验场景
 
试验结果判定
①②③与静止测试试验结果判定相同；④行驶速度为12km/h的目标车辆，自车速度为80km/h时，通过紧急制动阶段，应避免两车相撞。

3、行人测试
 
试验目的
模拟行人横穿马路，试验车识别目标并执行制动。
试验场景
 
试验结果判定
①②③与静止测试试验结果判定相同；④自车速度为60km/h时，通过紧急制动阶段，发生碰撞时自车速度减速量应不小于20km/h。

4、误响应测试
 
试验目的
模拟在没有紧急危险情况下，试验车AEB功能不触发。
试验场景
 
试验结果判定
自车不发出预警，不进行紧急制动。
 
5、弯道横向目标识别测试
 
试验目的
模拟在弯道行驶时，相邻车道车辆和前车对自车的影响。
试验场景
 
试验结果判定
试验车超过相邻车道前车的过程中AEBS不预警，且不执行制动。

关于我们
   
宁波汽车检测中心于2016年对ADAS系统的相关道路测试及研发能力展开布局，目前拥有SPT行人拖拽系统、LaunchPad、GPS组合惯导、OxTS Range、RT-base基站、气球车（EVT）、EVT拖带系统、静态成年假人模型、Dewesoft数采等多种ADAS系统性能测试设备，拥有一支经验丰富的ADAS测试团队,并先后为多家企业进行了摸底测试。
 
项目联系人：李兵
联系方式：18268633865
邮箱地址：libing@catarc.ac.cn
 
 
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• 愿以热爱奉献一生——记天津市有突出贡献专家李洪亮 • 通用技术中国汽研参加IEC SyC COMM通信技术和架构系统委员
• 走进中汽股份 • 海检检测有限公司通过长城汽车第三方实验室认可
• 凯瑞认证发布驱动电机系统认证结果 助力电动汽车体验升级 • 国务院发文 | 检验检测行业将迎来新发展
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