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动态模拟驾舱发展趋势预测
2020-07-09 00:39:40· 来源：普修设计
传统上，车企从计划到制造1辆汽车大概需要3-5年的时间，这就引发了诸多问题（如，产品滞后、竞争车企是否有新的技术、预测未来车企发展趋势难点、测试难度大等）
传统上，车企从计划到制造1辆汽车大概需要3-5年的时间，这就引发了诸多问题（如，产品滞后、竞争车企是否有新的技术、预测未来车企发展趋势难点、测试难度大等）。而解决这些问题的方案之一就是驾驶模拟器的应用，我们先来通过一则短片来认识一下吧！
近年来，驾驶模拟器主要应用于汽车、航空、游戏等领域。它可以帮助开发人员进行汽车安全和环境测试、也可以帮助用户体验汽车在不同场景下的驾驶。
驾驶模拟器发展现状
驾驶模拟器的发展已经有一段时间了，其表现形式也逐渐从静态向动态发展。其中屏幕+方向盘+座椅+2—6自由度（六自由度可实现前后、左右平移、上下垂直运动、俯仰、滚转和偏航及复合运动。)或平行运动等几乎成为了其标准配置。
在测试过程中，我们可以结合屏幕场景、挡位、踏板、安全带调节和其多维度运动，为驾驶员提供在坡路、转向、侧滑、隧道、高速、高架桥、山道、雨雪（雾）天、湿滑路面等多种环境下的真实体验。
同时，在现有驾驶模拟器中也存在着一些问题：
· 外观设计千篇一律；
· 模拟器的自由度较小；
· 无人驾驶场景下的模拟驾舱设计较少；
· 实时反馈有必要结合多通道交互，如，触摸+语音；
· 噪声大：模拟器操作中，有金属碰撞的噪音太大，在未来驾驶中，必须解决这一问题（如，雷诺使用的线性电机，其振动较小，也较为安静）；
· 等等......
驾驶模拟器未来发展
1.座舱设计多样化
在模拟器的设计上是多样化的（未来的模拟座舱可以是圆形、长方形、多模块化的、也可以是异形的设计），同时也可以实现一机多用（将其他汽车配置安装在同一模拟驾驶器中进行测试）。在设计中，如果是封闭空间，我们可以尽量采用周边为智能玻璃等材质的设计，以便应用于不同车型的外观设置。
2.多自由度
未来驾驶模拟器将不仅仅是局限于固定基座上，它将更像是一个简易的小型汽车，结合各种场景，通过滑行轨道或悬浮吊舱等进行更为真实的驾驶体验。
audi
3.多场景反馈
未来，在场景的设定上，将实现更逼真的驾驶体验。在这里，我们可以将汽车与实际道路（大数据）信息相连接，比如，在这里可以选择被测试者每天上班的街道情景或想要去旅行地的道路场景，这种高保真的模拟器，为我们提供了真实和熟悉的驾驶体验。
安全性和性能对于未来自动驾驶的发展至关重要，因此，需要进行道路模拟器测试，即在短时间内对多种路况进行再现。如，道路拥堵、颠簸、紧急情况（刹车失灵、涉水等）、爆胎等多种情况下。这些车辆可以响应驾驶员的输入、车辆运动、风荷载以及轮胎/道路相互作用为驾驶员提供切合实际的反馈，如，颠簸时出现座椅轻微抖动、摇摆、起伏、俯仰等。
4.VR/曲面屏+动态模拟驾驶
带有虚拟现实或曲面屏的设计，在动态模拟驾驶中已经有所体现，但还不是非常全面。未来虚拟现实将加入更多的场景设置和车辆信息反馈，可采用眼镜（隐形眼镜）进入虚拟现实中；而曲面屏的设计将采用环屏全视景效果，以实现沉浸式体验。
Hyundai
5.多人/共享出行
现在驾驶模拟器大多支持单人驾驶，那么在未来驾驶途中，将实现多人出行的驾驶体验。在体验中可为不同位置的乘客提供实车想要体验的不同驾驶操作，这里可以结合我们在前半部分讲的虚拟现实相关场景。
6.个性化配置
个性化是一个永恒不变的话题，随着未来模块化汽车和多配置选择的出现，个性化设计也将被应用于模拟驾驶舱中。在这里，我们不仅可以在技术要求方面，还可以在美学方面实现自定义。如，机壳颜色、材料、可拆卸方向盘（方便不同车型体验）、踏板、安全带、智能表面等。
奥迪动态模拟驾驶器就可以在驾驶舱中存入奥迪车型相关数据来体验车辆驾驶特性。
7.无人驾驶模拟配置
无人驾驶是未来发展的一大趋势，所以，模拟驾驶舱的设计也必须要考虑到这一点。无人驾驶环境下，人们将更加注重驾驶舱内的娱乐设施和安全的设计，也就是我们常说的智能座舱。其中，宝马的高动态和高保真模拟器， 雷诺的高级模拟器，便可实现自动驾驶的部分功能。
8.多通道交互
多通道交互的目的是为用户提供更逼真的沉浸式驾驶体验。在这里包括：沉浸式音频（语音）+HUD+VR（沉浸式游戏）+触摸反馈等相结合。同时，在模拟驾驶中的屏幕或其他场景，可在我们触摸或语音时，提供相应的反馈，从而实现更逼真的驾驶体验。
除此之外，模拟座舱还可以被应用于模拟驾考（在这里主要应用于机试，模拟真实的符号识别、会车、跟车、红绿灯转向等场景）、4S店、车展等多领域。旨在为人们提供便利驾车体验的同时，节省成本。
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