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打造全方位、多层次的车联网无线技术测试解决方案
2020-07-09 22:53:32· 来源：泰尔实验室系统 作者：桂丽
车联网（IoV，Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境
车联网（IoV，Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过大数据技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
车联网能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用，是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路，是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。
车联网车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。本文就车联网“端管云”三层体系应用做一个介绍。
从网络架构上看，IoV系统是一个“端管云”三层体系。
第一层（端系统）：端系统是汽车的智能传感器，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端；同时还是让汽车具备IoV寻址和网络可信标识等能力的设备。
第二层（管系统）：解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与专网的统一体。
第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。
关于“端管云“中国信通院泰尔实验室无线部测试能力主要包括车联网设备性能测试、网络性能测试以及外场性能测试。具体测试能力如下：
车联网设备性能测试：
C-V2X Sidelink设备射频一致性测试：依据3GPP TS 36.521-1:User Equipment (UE) conformance specification;Radio transmission and reception，对设备的发射机、接收机的射频性能进行测试。
车载蓝牙设备测试：自研系统获蓝牙SIG认证，包括物理层射频测试、协议一致性测试和Profile测试；
车载WiFi设备测试：能够对WLAN设备的性能、功能进行测试，同时对WLAN网络的吞吐量、丢包、时延、抖动等性能进行检测。
车联网网络性能测试
在实验室环境下，针对无线网络连接、业务承载能力、多终端承载业务能力以及多终端承载综合业务能力进行测试。包括：
无线网络性能测试：连接性能、数据业务传输时延、越区切换终端时延、丢包率、上下行吞吐量；
业务承载能力测试：综合承载业务平均性能指标、综合承载业务切换性能指标、拥塞场景下综合业务情况、干扰环境下承载业务的能力（小区边缘、邻小区干扰）；
多终端承载业务测试：承载业务传输时延、承载业务丢包率、承载业务切换性能、承载业务中断率。
多终端承载综合业务测试：综合承载业务平均指标、综合承载业务切换性能指标。
车联网外场性能测试
可以开展基于用户体验的车联网网络质量测试，针对最终用户业务使用感知测试，不区分网络制式，同时保存关键射频指标和底层信令交互信息，便于后期优化。测试场景包括主流手机测试大众使用的语音、数据、视频等业务。同时在性能判断方面具备完善的指标评价体系，根据用户使用习惯的改变，定期矫正评分方法。
车联网能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用，是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路，是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。
车联网车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。本文就车联网“端管云”三层体系应用做一个介绍。
从网络架构上看，IoV系统是一个“端管云”三层体系。
第一层（端系统）：端系统是汽车的智能传感器，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端；同时还是让汽车具备IoV寻址和网络可信标识等能力的设备。
第二层（管系统）：解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与专网的统一体。
第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。
关于“端管云“中国信通院泰尔实验室无线部测试能力主要包括车联网设备性能测试、网络性能测试以及外场性能测试。具体测试能力如下：
车联网设备性能测试：
C-V2X Sidelink设备射频一致性测试：依据3GPP TS 36.521-1:User Equipment (UE) conformance specification;Radio transmission and reception，对设备的发射机、接收机的射频性能进行测试。
车载蓝牙设备测试：自研系统获蓝牙SIG认证，包括物理层射频测试、协议一致性测试和Profile测试；
车载WiFi设备测试：能够对WLAN设备的性能、功能进行测试，同时对WLAN网络的吞吐量、丢包、时延、抖动等性能进行检测。
车联网网络性能测试
在实验室环境下，针对无线网络连接、业务承载能力、多终端承载业务能力以及多终端承载综合业务能力进行测试。包括：
无线网络性能测试：连接性能、数据业务传输时延、越区切换终端时延、丢包率、上下行吞吐量；
业务承载能力测试：综合承载业务平均性能指标、综合承载业务切换性能指标、拥塞场景下综合业务情况、干扰环境下承载业务的能力（小区边缘、邻小区干扰）；
多终端承载业务测试：承载业务传输时延、承载业务丢包率、承载业务切换性能、承载业务中断率。
多终端承载综合业务测试：综合承载业务平均指标、综合承载业务切换性能指标。
车联网外场性能测试
可以开展基于用户体验的车联网网络质量测试，针对最终用户业务使用感知测试，不区分网络制式，同时保存关键射频指标和底层信令交互信息，便于后期优化。测试场景包括主流手机测试大众使用的语音、数据、视频等业务。同时在性能判断方面具备完善的指标评价体系，根据用户使用习惯的改变，定期矫正评分方法。
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