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CAERI风洞 | 烟流试验能力介绍
2020-07-10 11:44:06· 来源：中国汽研汽车风洞技术 作者：曾翌
汽车空气动力学与汽车节能减排、行驶稳定性等综合性能息息相关，现已成为车企新车型开发所关注的重要性能指标之一。流场可视化试验是进行汽车空气动力学性能开发
汽车空气动力学与汽车节能减排、行驶稳定性等综合性能息息相关，现已成为车企新车型开发所关注的重要性能指标之一。流场可视化试验是进行汽车空气动力学性能开发必不可少的试验方法，而烟流试验是流场可视化试验中最常见的试验手段。本期将介绍中国汽研气动-声学风洞烟流试验能力。
1. 烟流试验简介
烟流试验是流场可视化试验中最常见的试验手段。在气动-声学风洞中进行烟流试验时，通常将烟流发生器布置在车辆表面的局部位置或车辆前方，以观察气流经过车身表面时的流动状态，如在车身表面产生的气流流动分离和再附等现象，从而了解车身关键位置的气动特征，为整车气动性能优化提供参考。
2. 烟流发生器规格
中国汽研气动-声学风洞所使用的烟流发生器主要规格参数如下：
烟流发生器探头长度 : 1060mm
最大加热功率 : 1200W
雾液消耗速度 : 2~27ml/min
烟管出口处烟流直径 : 2mm
烟雾耐久时间10-30分钟
3. 常见烟流试验方法
手持式烟流显示
手持式烟流发生器可针对车身表面的特定区域进行流场可视化观察。包括：气坝、侧气帘、后视镜、A柱、车尾等。
多排烟流显示
中国汽研多排烟流发生器系统由八根烟管组成，最多可产生8条烟线，可以清晰观察整车外表面流动状态。
车辆底部烟流显示
车辆底部是整车气动性能开发中最重要的研究对象之一，经过气动设计的车辆底部护板、气坝、车轮阻风板、油箱护板、备胎池护板等可以有效减少整车气动阻力，对降低燃油车的油耗或增加新能源车续航里程有着重要的意义。通常情况下，对于烟流试验，受限于车辆底部空间狭窄，工程师大多只能观察到车辆上表面或侧面的气流流场，对于观察车辆底部气流流场则缺乏合适的试验条件。
中国汽研气动-声学风洞的天平地板上设计了一块1.8m*1.8m的玻璃观察盖板。在进行车辆底部烟流显示试验时，利用这块玻璃盖板和烟流发生器，试验工程师可从天平底部观察窗，清晰观察到车辆底部的烟流流动显示状态。通过直观了解车辆底部流动特征，为进一步提升气动性能提供空间。
TIPS
中国汽研汽车风洞中心成立于2014年，经过多年的建设与发展，现已拥有国际一流水平的全尺寸汽车空气动力学-声学风洞、整车环境风洞、高低温环境舱、五轴联动数控加工中心和高性能仿真计算平台，已在汽车空气动力学、热力学、风噪技术领域形成了完整的试验、仿真、验证及开发能力，构建了边界条件与中国汽研实体风洞一致的数值风洞以及涵盖主流车型的开发数据库两个服务平台，可为国内外企业提供专业的技术服务、数据服务和一站式工程解决方案（点击下方链接了解详情）。
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