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京沪沿线C-V2X全覆盖！
2020-07-20 17:28:18· 来源：光明网
以一业带百业,利当前惠长远。日前,工信部2020年产业技术基础公共服务平台专项车联网先导应用环境构建及场景测试验证平台建设项目正式启动。据了解,该项目由交通
以“一业带百业”,利当前惠长远。日前,工信部“2020年产业技术基础公共服务平台“专项——”车联网先导应用环境构建及场景测试验证平台建设”项目正式启动。据了解,该项目由交通运输部路网监测与应急处置中心、中国信息通信研究院、山东高速集团有限公司、北京千方科技股份有限公司等单位共同申报。
公开信息显示,项目组充分发挥各自的优势和经验,以“贯通京沪高速、赋能干线物流”为目标,实现京沪高速沿线重点点位C-V2X网络全面覆盖,对路侧设备进行智能化网联化改造,促进跨行业多部门数据互联共享,形成标准化的系统建设方案和商业化的运营模式,构建“1号高速”车路协同的车联网应用场景。
C-V2X全覆盖
突破“1号高速”智能局限
据了解,“1号高速”计划基于C-V2X的高速公路车联网系统解决方案,形成路侧设备/设施、云控平台、车联网网络、高精度地图、检测认证、施工建设、运营服务等系列标准与规范,将进一步提升“智慧高速”的车联网基础服务能力,树立行业示范标杆,保证“1号高速”在车联网领域的技术领先度,能有效指导后续高速公路改扩建时大规模推广车联网系统建设。
作为项目的核心参与企业,千方科技相关负责人表示,“1号高速”项目的实施,将升级存量高速公路里程,构建车路协同应用场景和跨平台互联互通体系,形成车、路、网、云、图、测、运协同发展的产业路线与里程碑,显著提升车联网领域信息通信行业与交通运输行业的深度融合。
业内人士表示,在新基建的背景下,基于5G的车路协同能够全方位的提高“智慧高速”的智能化水平,有效提高行车的安全性和可靠性,提升高速公路管理与调度能力,引领国内乃至全球车联网产业发展,构建跨行业协同化的标准体系,构建专业领域专利和知识产权。车路协同智慧交通有望成为AI、5G和工业互联网“杀手级”的应用,但车路协同还有赖于路端基础设施的跟进完善。
新基建使车路协同的技术路线得到了决定性的支持,而车路协同的实施则将加速中国智能交通的落地。车路协同则可最大限度发挥新基建的效力,会是新基建最有价值的承载。
赋能沿线七省
“1号高速”核心系统全面升级
2019年7月,交通运输部发布的《数字交通发展规划纲要》提出,要以“数据链”为主线,加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展,为交通强国建设提供支撑。
作为国内首个实现跨省互联互通,里程最长,实际在用的车路协同智慧高速示范项目,“1号高速”计划的实施,将在京沪高速沿线重点点位全面覆盖C-V2X网络,对路侧设备进行智能化网联化改造,赋能北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等省干线物流。
据了解,该项目建成后将推动不少于10000辆货运车辆装配C-V2X车载终端,构建物流企业、区域级、国家级车联网应用平台,打通平台间数据交互接口,形成标准化的系统建设方案和商业化的运营模式,构建“1号高速”车路协同的车联网应用场景。
“我们有幸作为‘1号高速’项目的参与者,凭借大数据、AI、云计算等技术优势,与相关部门和企业共同探索高速公路车联网的深度应用,见证这一智慧交通里程碑式项目的落地。”千方科技相关负责人表示。
上述业内人士分析称,通过“1号高速”项目探索车联网多场景应用模式,扩展应用规模,将助力在高速公路管理、干线物流效率和司乘出行体验等方面不断优化;同时跨行业信息协同的加强,也将促进交通运输、汽车、信息通信等行业加速融合协同发展。
公开信息显示,项目组充分发挥各自的优势和经验,以“贯通京沪高速、赋能干线物流”为目标,实现京沪高速沿线重点点位C-V2X网络全面覆盖,对路侧设备进行智能化网联化改造,促进跨行业多部门数据互联共享,形成标准化的系统建设方案和商业化的运营模式,构建“1号高速”车路协同的车联网应用场景。
C-V2X全覆盖
突破“1号高速”智能局限
据了解,“1号高速”计划基于C-V2X的高速公路车联网系统解决方案,形成路侧设备/设施、云控平台、车联网网络、高精度地图、检测认证、施工建设、运营服务等系列标准与规范,将进一步提升“智慧高速”的车联网基础服务能力,树立行业示范标杆,保证“1号高速”在车联网领域的技术领先度,能有效指导后续高速公路改扩建时大规模推广车联网系统建设。
作为项目的核心参与企业,千方科技相关负责人表示,“1号高速”项目的实施,将升级存量高速公路里程,构建车路协同应用场景和跨平台互联互通体系,形成车、路、网、云、图、测、运协同发展的产业路线与里程碑,显著提升车联网领域信息通信行业与交通运输行业的深度融合。
业内人士表示,在新基建的背景下,基于5G的车路协同能够全方位的提高“智慧高速”的智能化水平,有效提高行车的安全性和可靠性,提升高速公路管理与调度能力,引领国内乃至全球车联网产业发展,构建跨行业协同化的标准体系,构建专业领域专利和知识产权。车路协同智慧交通有望成为AI、5G和工业互联网“杀手级”的应用,但车路协同还有赖于路端基础设施的跟进完善。
新基建使车路协同的技术路线得到了决定性的支持,而车路协同的实施则将加速中国智能交通的落地。车路协同则可最大限度发挥新基建的效力,会是新基建最有价值的承载。
赋能沿线七省
“1号高速”核心系统全面升级
2019年7月,交通运输部发布的《数字交通发展规划纲要》提出,要以“数据链”为主线,加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展,为交通强国建设提供支撑。
作为国内首个实现跨省互联互通,里程最长,实际在用的车路协同智慧高速示范项目,“1号高速”计划的实施,将在京沪高速沿线重点点位全面覆盖C-V2X网络,对路侧设备进行智能化网联化改造,赋能北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等省干线物流。
据了解,该项目建成后将推动不少于10000辆货运车辆装配C-V2X车载终端,构建物流企业、区域级、国家级车联网应用平台,打通平台间数据交互接口,形成标准化的系统建设方案和商业化的运营模式,构建“1号高速”车路协同的车联网应用场景。
“我们有幸作为‘1号高速’项目的参与者,凭借大数据、AI、云计算等技术优势,与相关部门和企业共同探索高速公路车联网的深度应用,见证这一智慧交通里程碑式项目的落地。”千方科技相关负责人表示。
上述业内人士分析称,通过“1号高速”项目探索车联网多场景应用模式,扩展应用规模,将助力在高速公路管理、干线物流效率和司乘出行体验等方面不断优化;同时跨行业信息协同的加强,也将促进交通运输、汽车、信息通信等行业加速融合协同发展。
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