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技术解决系列方案（十四）| 整车制动性能开发解决方案
2020-07-28 22:12:00· 来源：中国汽研汽车工程技术中心
应用价值1、按开发流程进行正向整车制动性能开发涵盖制动性能目标设定与分解、方案分析计算、制动性能匹配优化、制动性能验证与测试等；2、以问题为导向进行制动
应用价值
1、按开发流程进行正向整车制动性能开发
涵盖制动性能目标设定与分解、方案分析计算、制动性能匹配优化、制动性能验证与测试等；
2、以问题为导向进行制动性能问题优化
针对制动踏板感、制动噪音、制动抖动等问题提供解决优化方案，改善制动品质，提升制动舒适性；
3、结合驾驶模拟器在概念阶段进行方案优化提升
通过模拟测试评价各部件总成性能参数的变化、优化组合调校方案、提高效率降低成本。
开发思路
整车制动性能开发：
1、根据项目定位，参考车性能、竞争要素等确立性能目标；
2、针对目标分解，通过部件性能参数优化组合确定整车制动性能方案；
3、参照方案的实车性能表现，组合调试各部件性能参数，取得最优结果；
4、组织联合验收评价，完成客观测试，达成项目制动性能目标。
核心优势
1、强大的制动性能开发团队
涵盖制动性能目标设定、方案制定与计算分析、制动性能调校、制动NVH、制动性能试验与评价等领域；
2、完善的开发体系
引导整车制动性能开发过程，有效降低错误和设变等发生的概率，提升开发效率；
3、齐全的设备
已拥有先进的整车道路试验设备、零部件性能/耐久测试台架、确保每次试验数据的准确；
4、系列解决流程
对典型制动问题已建立相关解决流程方案，如针对制动噪音和抖动开展黄山道路试验，针对高原/高温/高寒开展制动性能相关试验等；
5、客户服务
提供整车制动性能开发和典型制动问题解决的“菜单”供客户选择，站在客户角度为降本增效而努力。
成功案例
（背景）
客户计划开展的一个新项目，已有初步整车制动方案，要求我方校核其制动方案并以最小的改动进行制动性能优化；
（过程）
通过客户的整车制动方案的计算分析，其方案主要存在的问题是后制动器能力太弱，主要表现为空 /满载时车辆同步附着系数明显偏大。 按照客户要求，在无需其他部件变动情况下，我方提出将后制动器分泵加大，从而增强后制动器能力；
（结果）
通过后制动器能力的提升，整车空/满载的同步附着系数落在了正常范围内， 经过实车的评价和测试，客户对此优化表示满意。
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