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2020i-VISTA自动驾驶挑战赛规则大揭秘（三）—消费者的自动驾驶比赛
2020-07-29 23:29:10· 来源：IVISTA智能汽车
相较于还在研发探索的无人驾驶，ADAS高级驾驶辅助就更加贴近大众生活。消费者也许听过ADAS高级驾驶辅助，但是大多不知道其具体包含哪些功能。ADAS高级驾驶辅助：
相较于还在研发探索的无人驾驶，ADAS高级驾驶辅助就更加贴近大众生活。消费者也许听过ADAS高级驾驶辅助，但是大多不知道其具体包含哪些功能。
ADAS高级驾驶辅助：
ADAS作为汽车智能化的典型功能，实现当下人工驾驶与未来自动驾驶的过渡。2020i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛，选取其中核心系统功能，设立ADAS辅助驾驶挑战赛项，助推自动驾驶汽车技术进步和商业化进程。
面向消费者
ADAS辅助驾驶挑战赛包括AEB、APS两个赛项，面向全国消费者进行招募，参赛车型全部是量产上市车型，是全球最大规模面向消费者的ADAS赛事。
比赛场景和工况设置基于中国汽研发布的首个为消费者购车、用车提供专业信息的智能汽车第三方测评体系“i-VISTA中国智能汽车指数”。2018年5月至今，中国汽研已发布40款量产车型的ADAS功能（ ACC、AEB、LDW、BSD、ASP）测评结果，今年8月将发布2020年第一批车型测评结果。
APS赛项设置垂直停车位、平行停车位、斜向停车位3个场景，与最强车脑挑战赛的自动泊车场景一样，垂直停车位场景采取“垂直＋立柱”的类型。
AEB是ADAS以及自动驾驶的核心功能，今年比赛设置目标车静止、车辆遮挡儿童行人横穿（俗称“鬼探头”）两个场景，目标车静止场景主车包括速度30km/h、40km/h、50km/h 三个工况；鬼探头包括速度20km/h、30km/h、40km/h 三个工况，场景设计更符合城市居民区遭遇的“鬼探头”场景。
目前并不是所有量产AEB都具备行人检测功能，所以按照比赛规则，在目标车静止赛项胜出、且具备AEB行人检测（AEB-P）功能的车辆可进入“鬼探头”场景的比赛。
去年“鬼探头”场景比赛仅有一家ADAS供应商在30km/h工况下实现刹停，其他几十款车型均未相应工况，这样的结果一度引起业界对AEB系统的广泛关注和讨论，包括V2X和汽车热成像仪对行人检测的辅助。今年“鬼探头”场景的设计难度相较去年有所降低，把遮挡远端横穿儿童的中型巴士改为两辆乘用车，与Euro-NCAP 2018版CPNC50%工况相同，同时测试工况速度也从30km/h、40km/h、50km/h 降为20km/h、30km/h、40km/h。
中国汽研全资子公司中汽院智能网联拥有多年汽车ADAS系统测试经验，其测试范围涵盖对标、验收、标定、法规测试等，汽车智能化程度测试能力尤为强大。其专业能力将保证比赛公平、公正的举行。市场上已量产车型是否能够应对今年难度相对降低的“鬼探头”场景，让我们拭目以待！
ADAS高级驾驶辅助：
ADAS作为汽车智能化的典型功能，实现当下人工驾驶与未来自动驾驶的过渡。2020i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛，选取其中核心系统功能，设立ADAS辅助驾驶挑战赛项，助推自动驾驶汽车技术进步和商业化进程。
面向消费者
ADAS辅助驾驶挑战赛包括AEB、APS两个赛项，面向全国消费者进行招募，参赛车型全部是量产上市车型，是全球最大规模面向消费者的ADAS赛事。
比赛场景和工况设置基于中国汽研发布的首个为消费者购车、用车提供专业信息的智能汽车第三方测评体系“i-VISTA中国智能汽车指数”。2018年5月至今，中国汽研已发布40款量产车型的ADAS功能（ ACC、AEB、LDW、BSD、ASP）测评结果，今年8月将发布2020年第一批车型测评结果。
APS赛项设置垂直停车位、平行停车位、斜向停车位3个场景，与最强车脑挑战赛的自动泊车场景一样，垂直停车位场景采取“垂直＋立柱”的类型。
AEB是ADAS以及自动驾驶的核心功能，今年比赛设置目标车静止、车辆遮挡儿童行人横穿（俗称“鬼探头”）两个场景，目标车静止场景主车包括速度30km/h、40km/h、50km/h 三个工况；鬼探头包括速度20km/h、30km/h、40km/h 三个工况，场景设计更符合城市居民区遭遇的“鬼探头”场景。
目前并不是所有量产AEB都具备行人检测功能，所以按照比赛规则，在目标车静止赛项胜出、且具备AEB行人检测（AEB-P）功能的车辆可进入“鬼探头”场景的比赛。
去年“鬼探头”场景比赛仅有一家ADAS供应商在30km/h工况下实现刹停，其他几十款车型均未相应工况，这样的结果一度引起业界对AEB系统的广泛关注和讨论，包括V2X和汽车热成像仪对行人检测的辅助。今年“鬼探头”场景的设计难度相较去年有所降低，把遮挡远端横穿儿童的中型巴士改为两辆乘用车，与Euro-NCAP 2018版CPNC50%工况相同，同时测试工况速度也从30km/h、40km/h、50km/h 降为20km/h、30km/h、40km/h。
中国汽研全资子公司中汽院智能网联拥有多年汽车ADAS系统测试经验，其测试范围涵盖对标、验收、标定、法规测试等，汽车智能化程度测试能力尤为强大。其专业能力将保证比赛公平、公正的举行。市场上已量产车型是否能够应对今年难度相对降低的“鬼探头”场景，让我们拭目以待！
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