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新能源汽车深度测试评价方案

2020-07-31 22:41:51·  来源：新能源汽车评价规程 CEVE  作者：中国汽研  
　
中国汽研新能源汽车测试评价，即针对新能源汽车（BEV、REEV、PHEV）与混合动力汽车（HEV），利用先进的总线解析和传感器技术，在室外实际道路和室内硬件台架环境
中国汽研新能源汽车测试评价，即针对新能源汽车（BEV、REEV、PHEV）与混合动力汽车（HEV），利用先进的总线解析和传感器技术，在室外实际道路和室内硬件台架环境中，根据国内外标准法规和其他测试规范，就其性能、策略、功能等进行测试和评价。
 
开发性测评的方法和流程
 
系统性的测评方法、明确的工作流程，确保更全面、完整、客观的测评结果。
 
图 测试评价的一般过程
测试 准备
（1）车辆技术研究及评价指标筛选：根据实车摸底结果及车型技术文档，确定车辆关注点及主要测评指标。
（2）测试信号解析：基于传感器和总线技术，解析信号，实现对“热-机-电-液”状态的监控。
（3）传感器安装：最终安装应避免影响车辆原有特性，降低不必要的损耗、不影响车辆使用安全。
（4）测试信号的数据融合：根据多物理数据融合技术，将传感器和总线信号进行数据融合。
（5）测试矩阵开发：根据驾驶员对车辆的操作方式，结合车辆状态、影响车辆性能的因素、条件变量等，确定有效的测试矩阵。
（6）测试文档开发：测试大纲、测试规程、测试作业指导书3个阶段的测评文档体现测试过程的每个细节。
车辆 测试
（1）测试硬件平台构建：对测试平台进行搭建，大量的测试设备、传感器、总线采集有机结合，贯穿于各个测试流程。
（2）测评关注点确定：涵盖整车级、系统级、功能安全与故障诊断的多层级测试流程，形成车辆性能、部件特性等系统测试，囊括不同类别新能源汽车测试需求。
（3）测试项和测试流程：在专业道路和台架试验场地进行测试，确保测试一致性，该阶段分为3个内容：一是针对电性能或暗电流的整车静态测试；二是道路性能测试；三是在环境仓转鼓里进行稳态测试。
车辆分析评价阶段
（1）海量数据的分析和处理：包括对原始数据的导入、归类化整理，数据筛选、处理和计算，数据分析结果导出，最后输出评价结果。
（2） 中国汽研开发了“汽车对标试验数据处理软件”，可实现对海量试验数据的批量化处理。
 
整车级测试评价的主要内容
 
01、整车性能
动力性
* 动力性影响因素分解
* 估算整车最大功率需求
* 为加速踏板控制特性评价提供输入
* 评价整车低速高负荷工况动力输出及响应能力
* 整车热平衡及热害测试的工况输入
 
经济性
针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车：
* 经济性影响因素分解（能量管理、功率分配、再生制动、电池输出能力、子系统工作点、道路阻力等对能耗及续驶里程的影响）
* 等速能耗/法规工况经济性指标分解，动力系统各主要部件能量流
* 高温热管理、低温冷启动，热管理系统能效占比
* 动力系统工况适应性、环境适应性
 
制动性
* 制动性能、效能主观评价
* 制动性能、效能客观评价
* 为制动控制策略解析提供一定的输入
* 再生制动用于评价在特定工况（单次工况、循环工况）下的制动能量回收系统节能效果，量化指标包括制动能量回收率和节能贡献度（中国汽研牵头起草了中国第一个节能评价领域行业规范：T/CSAE 44-2015纯电动乘用车再生制动能量回收率的评价及试验方法）
 
NVH性能
* 电动汽车电驱动系统的NVH
* 档位、模式切换过程中，产生的冲击
* 高速状态电机啸叫、乘员舱语音清晰度、驾乘舒适性
 
EMC性能
* 不同频频率范围，样车的电场发射强度
* 不同频频率范围，样车的磁场发射强度
 
电性能
* 整车电平衡及用电量
* 静态电流
* 线束系统与接地
* 控制器能耗
* 高压电性能
 
02、整车功能
功能解析列表
从车辆操作界面、人机交互和操作安全等方面分析对标车辆的特征及亮点，为车型设计提供借鉴和参考，也为控制策略对标分析提供关注点。
 
03、整车控制
策略解析
* 驱动控制特性
* 制动与再生制动控制特性
* 滑行与单踏板控制特性
* 扭矩控制与多动力源分配
* 模式划分、仲裁与切换
* 多能量源管理、功率分配、发动机启停与电量保持
* 动力系统热管理控制
 
图 To B的深度测评技术开发服务
截至目前，中国汽研通过完成逾40台主流构型的新能源汽车的深度测评，形成了基于先进车型性能对标数据库与控制方法逆向解析的PE开发、热管理开发、控制策略开发以及电驱动系统一体化测试评价能力。为新能源汽车产品研发提供综合能耗优化解决方案与竞品车型深度测试评价解决方案，欢迎有需要的业界同仁洽谈合作。
 
 
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