OpenECU-M670原来可以这么用?
• 自动驾驶车辆
• 车辆稳定性控制(ABS/TCS/ESC)
• 主动底盘(悬架,车身高度)
• 汽油机/柴油机
• 自动变速箱
• 混合动力/纯电动整车控制
除了这些常规应用外,M670还被应用在相关特定领域,满足客户的各种特定需求,让我们一起来了解一下吧!
01 发动机启停系统开发
发动机启停技术初衷是环保节能,即为了满足有关燃油经济性和排放日益严格的法规,OEM厂商经常转向温和的混合动力技术。它允许发动机在车辆停止时熄火,然后通过释放制动器或踩下离合器快速重启,从而减少了发动机空转的时间。
利用此系统,在发动机第一次旋转内使发动机同步并开始燃烧变得至关重要。为了实现该目的,OpenECU平台软件基于M670控制器开发了可读取基于曲轴有向霍尔式传感器的脉宽信号,同时可提供实时曲轴位置的测量结果,在曲轴停止或反向转动时测量结果也可用。
此外,M670提供了一个曲轴同步的基础架构(客户可以直接调用的平台模块),可在向前检测到第二个曲柄齿时重新启动后恢复曲柄同步,而不是像传统情况那样等待检测曲柄区域同步点。这些特性为快速可靠完成燃烧提供了必要的架构设计。
02 变速箱控制开发
Pi团队基于OpenECU-M670基础上开发一种精确模拟电流源输出,作为电磁阀精确力的控制源,用于开发变速箱控制策略。
该特性可在多达8个输出引脚上使用,利用Infineon的TLE8242实现高精度(当使用自动零点时,超过温度+/- 2%的全量程误差)恒流驱动与反馈控制,每个通道的范围可达2.4A(范围可在硬件上配置)。
OpenECU平台软件提供必要的MATLAB Simulink模块库,可以直接对M670上的模块进行配置、驱动和监控输出。
由于恒流驱动输出的接口是基于模型的,客户可以在依赖Pi的硬件和平台软件实现的同时专注于高级变速箱应用。
03 KUKA发动机的下线检测 —— 实现控制多种发动机型号
通常,发动机控制单元(ECU)是为特定发动机开发的,并期望在ECU的使用寿命中与该发动机一起使用。然而,在KUKA的生产制造环境中,可能需要使用一个ECU测试具有完全不同配置的整个发动机家族。适应在不同的传感器和执行器上的多个发动机,对为单个发动机设计的ECU形成巨大挑战。
OpenECU提供了在发动机之间切换所需的灵活性,同时仍然是专门为发动机控制设计的。
这一功能由KUKA进行了测试,KUKA有一个热性能测试站,需要运行4种发动机类型带有不同曲柄外形、凸轮相位执行器、传感器通信协议(SENT vs Analog)。用于安装在车辆上的ECU将需要在发动机配置的每次更改时对ECU进行重新刷写。
使用 M670 和基于Simulink模型的发动机控制策略,所有类型的发动机都可以使用相同的软件运行,从而避免重复刷写的步骤,减少测试每台发动机所需的时间。实现单个ECU可以测试的多个发动机型号的目的。
04 美国环保署用于排放控制研究
EPA 想要对现有典型 GDI 发动机增加更多的排放控制,并且量化这些控制的益处以及评估可行性。为了达到这个目的, 一台量产车并放置到有台架的实验室中。由于量产控制器通常是黑盒,并且控制策略源码也不会开放给第三方,因此EPA 需要一个替代方案。
Pi Innovo的OpenECU发动机控制器、GDI控制策略和Pi Innovo系统与控制工程团队为此提供了解决方案。
这台发动机包含:
• Peak-and-hold low impedance fuel injectors
• 峰值保持低阻抗喷油器
• Peak-and-hold, synchronous fuel pump solenoid
• 峰值保持、同步电磁油泵
• Independent intake and exhaust cam phasing
• 独立的进气和排气凸轮轴相位
• 2.5 L displacement, 13:1 geometric compression ratio, electronic throttle control (ETC), injection pressures to 200bar
• 2.5 升排量,13:1 的压缩比,电子节气门控制,喷油压力达到 200bar
当软件准备好,台架组装好,Pi Innovo就协助进行了现场第一次点火测试,以验证系统是否正常工作,培训客户员工如何使用发动机控制工具链。之后为客户添加了相关软件扩展,用来使M670支持来自各种实验室级设备(客户不同传感器型号)的输入接口。
项目特点
• OpenECU Simulink API 平台软件
• OpenECU Engine Control Source Code 发动机控制策略源码
• OpenECU M670 硬件
• Pi 工程团队服务
05 复制UEGO功能
06 为大众高尔夫量产ECU
新特性包括:
• Closed loop fuel
• HEGO heater control
• Adaptive fuel and canister purge
• Catalyst heating and protection
M670作为Open ECU的旗舰产品,凭借其灵活的平台设计和丰富的硬件支持,总能满足客户的各种定制化需求,解决客户的实际问题。本文介绍的案例里,哪一种应用是您需要的,快来留言给我们吧
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