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多用途货车（皮卡车）列车性能试验顺利完成
2020-08-14 13:37:34· 来源：汽车标准化研究所
为贯彻落实《工业和信息化部 发展改革委 公安部关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》（工信部联装〔2016〕68号）、《商务部办公厅 国家发展改
为贯彻落实《工业和信息化部 发展改革委 公安部关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》（工信部联装〔2016〕68号）、《商务部办公厅 国家发展改革委办公厅 国家卫生健康委办公厅关于支持商贸流通企业复工营业的通知》（商办服贸函〔2020〕103号）等有关文件精神，加快推进推荐性国家标准《多用途货车列车通用技术条件》制定进度，全国汽车标准化技术委员会整车分技术委员会（SAC/TC114/SC19）皮卡车标准研究工作组（以下简称工作组）于2020年7月13日至8月5日在盐城组织开展了多用途货车（皮卡车）列车性能试验。
本次试验由中汽中心标准所牵头，中汽中心试验所主导。标准所组织试验所整车部、旅居车企业、皮卡车生产企业、试验场地管理部门相关人员成立皮卡车列车试验项目组，基于标准测试要求、试验场地特点以及试验车辆技术状况研究制定验证试验方案。长城汽车股份有限公司、上汽大通汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司和帝盛(常州)车辆科技有限公司四家企业提供试验车辆，中汽研汽车试验场股份有限公司提供试验场地。试验聚焦于测试皮卡车牵引能力以及皮卡车列车性能指标，同时与国外同类型标杆测量进行对比分析。试验测试项目包括基本参数、连接匹配要求、动力性、通过性、制动性能、操纵稳定性以及热平衡等。
本次试验根据车辆特点对皮卡车列车进行最优排列组合，完成了在牵引不同结构形式（中置轴挂车、旅居半挂车）、不同制动形式（惯性制动、电制动）、不同质量属性（1.1t、2.4t、2.5t、3t、4.1t）的挂车状态下，皮卡车列车的基本参数、安装连接匹配、最高车速、爬坡驻坡、最低稳定车速、加速性能、直线行驶性能、稳态回转、横摆阻尼特性、热平衡、直线制动、弯道制动、低附制动性能等项目的测试验证。
本次试验对皮卡车牵引能力以及皮卡车列车性能指标进行了摸底验证，为《多用途货车通用技术条件》标准中有关要求的确定提供了重要的数据支撑，为进一步完善标准技术要求、加快推进标准制定流程、提升标准质量提供了技术依据。同时，通过试验中发现的问题以及与国外标杆车型的对比分析结果，能够为我国皮卡车以及旅居车企业的产品设计开发提供指导，从而促进我国皮卡车以及旅居车技术水平提升，进一步推动我国皮卡车行业发展，为我国旅游休闲经济做出贡献。
本次试验由中汽中心标准所牵头，中汽中心试验所主导。标准所组织试验所整车部、旅居车企业、皮卡车生产企业、试验场地管理部门相关人员成立皮卡车列车试验项目组，基于标准测试要求、试验场地特点以及试验车辆技术状况研究制定验证试验方案。长城汽车股份有限公司、上汽大通汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司和帝盛(常州)车辆科技有限公司四家企业提供试验车辆，中汽研汽车试验场股份有限公司提供试验场地。试验聚焦于测试皮卡车牵引能力以及皮卡车列车性能指标，同时与国外同类型标杆测量进行对比分析。试验测试项目包括基本参数、连接匹配要求、动力性、通过性、制动性能、操纵稳定性以及热平衡等。
本次试验根据车辆特点对皮卡车列车进行最优排列组合，完成了在牵引不同结构形式（中置轴挂车、旅居半挂车）、不同制动形式（惯性制动、电制动）、不同质量属性（1.1t、2.4t、2.5t、3t、4.1t）的挂车状态下，皮卡车列车的基本参数、安装连接匹配、最高车速、爬坡驻坡、最低稳定车速、加速性能、直线行驶性能、稳态回转、横摆阻尼特性、热平衡、直线制动、弯道制动、低附制动性能等项目的测试验证。
本次试验对皮卡车牵引能力以及皮卡车列车性能指标进行了摸底验证，为《多用途货车通用技术条件》标准中有关要求的确定提供了重要的数据支撑，为进一步完善标准技术要求、加快推进标准制定流程、提升标准质量提供了技术依据。同时，通过试验中发现的问题以及与国外标杆车型的对比分析结果，能够为我国皮卡车以及旅居车企业的产品设计开发提供指导，从而促进我国皮卡车以及旅居车技术水平提升，进一步推动我国皮卡车行业发展，为我国旅游休闲经济做出贡献。
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