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上海市第三个智能网联测试区下月启用，智能“假人假车”技术设备首次国产化
2020-08-14 14:31:53· 来源：上观新闻
位于临港南桥智行生态谷的全市第三个智能网联测试区，目前已基本完成相关新基建设备的安装，最快月底可全面竣工，下月可建成使用。去年9月，奉贤区获批并启动建
位于临港南桥智行生态谷的全市第三个智能网联测试区，目前已基本完成相关新基建设备的安装，最快月底可全面竣工，下月可建成使用。
去年9月，奉贤区获批并启动建设智能网联汽车特殊场景道路测试区，这是继嘉定智能网联开放道路测试区、临港智能网联综合测试区后，上海第三个智能网联测试区。该测试区依托临港南桥科技城，开放测试场景共计9.87公里，包括7.8公里的城市道路、0.96公里的园区道路及1.11公里的地下停车场（库）道路。
目前，测试区内涉及到的边缘计算单元、高精度定位、激光雷达、行人检测等驱动无人驾驶测试的关键智能设备已全部上马，不日将进入系统联调联试阶段。一旦运转成熟，将能够为长三角乃至全国智能网联汽车产业的核心技术研发提供全面的测试场景。
“有别于现有的嘉定、临港无人驾驶测试区，此次即将启用的奉贤智能网联测试区，包括园区地面、超大型地下停车库、乡村道路以及环境适应性等5个特定场景，测试场景更全面，而且还加装了线控智能假人假车、路侧单元RSU、车载监控设备等系列智能装备。”奉贤区自动驾驶汽车开放测试示范区规划、项目报批和运营单位，上海智能网联汽车技术中心有限公司常务副总经理洪源说。
就拿“线控智能假人假车”来说，洪源表示，在常规的测试场景中，要了解无人驾驶车辆的自主行动能力、避撞能力、退出机制等，就需要“假人假车”来模拟复杂的交通路况。过去在国内，这个设备主要依赖于进口，而引进一整套设备的价格非常高昂，一般在1500至1800万元。因此，很少有测试场景能够配备这一设备。“经过前期自主研发，我们首次实现了‘线控智能化假人假车’国产化，填补了国内空白。过去采购一套的价钱，现在我们可以生产出五套设备，极大满足测试场景需求，降低测试的成本。”此外，无人驾驶体验中心、青少年科普区域也在规划建设中。建成后，市民可以来通过VR等技术，真实体验无人驾驶的乐趣。
去年9月，奉贤区获批并启动建设智能网联汽车特殊场景道路测试区，这是继嘉定智能网联开放道路测试区、临港智能网联综合测试区后，上海第三个智能网联测试区。该测试区依托临港南桥科技城，开放测试场景共计9.87公里，包括7.8公里的城市道路、0.96公里的园区道路及1.11公里的地下停车场（库）道路。
目前，测试区内涉及到的边缘计算单元、高精度定位、激光雷达、行人检测等驱动无人驾驶测试的关键智能设备已全部上马，不日将进入系统联调联试阶段。一旦运转成熟，将能够为长三角乃至全国智能网联汽车产业的核心技术研发提供全面的测试场景。
“有别于现有的嘉定、临港无人驾驶测试区，此次即将启用的奉贤智能网联测试区，包括园区地面、超大型地下停车库、乡村道路以及环境适应性等5个特定场景，测试场景更全面，而且还加装了线控智能假人假车、路侧单元RSU、车载监控设备等系列智能装备。”奉贤区自动驾驶汽车开放测试示范区规划、项目报批和运营单位，上海智能网联汽车技术中心有限公司常务副总经理洪源说。
就拿“线控智能假人假车”来说，洪源表示，在常规的测试场景中，要了解无人驾驶车辆的自主行动能力、避撞能力、退出机制等，就需要“假人假车”来模拟复杂的交通路况。过去在国内，这个设备主要依赖于进口，而引进一整套设备的价格非常高昂，一般在1500至1800万元。因此，很少有测试场景能够配备这一设备。“经过前期自主研发，我们首次实现了‘线控智能化假人假车’国产化，填补了国内空白。过去采购一套的价钱，现在我们可以生产出五套设备，极大满足测试场景需求，降低测试的成本。”此外，无人驾驶体验中心、青少年科普区域也在规划建设中。建成后，市民可以来通过VR等技术，真实体验无人驾驶的乐趣。
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