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OMEGA TVS1000在汽车风速测试中的应用
2020-08-14 15:10:38· 来源：OMEGA工业测量
汽车进气格栅汽车进气格栅风速是随着汽车行驶速度，以及环境风速，叠加形成的风速。进气风速以及风量对汽车空调冷凝器散热功率，发动机冷却液散热器，以及发动机
汽车进气格栅
汽车进气格栅风速是随着汽车行驶速度，以及环境风速，叠加形成的风速。进气风速以及风量对汽车空调冷凝器散热功率，发动机冷却液散热器，以及发动机进气都有极其重要的影响。整车进气风速测试，受限于其安装空间以及实验环境，对风速传感器的体积以及工作环境有特殊要求。
客户挑战
目前整车进气风速测试实验大多采用叶轮式风速传感器，而叶轮式风速传感器受限其工作原理，不能完全满足汽车测试工程师的需求。
1.因需要对整个冷凝器面板各点进行风速评估，需要布置多个风速传感器（通常布置4-8个甚至更多）。受限于进气格栅与冷凝器之间空间极其狭窄，对于安装非常困难，而目前用户能买到的传感器大多体积较大。
2.叶轮式传感器受限于工作原理，只能测试一个方向的风速，而进气风向是非规律的，这将导致测试误差。
OMEGA工业测量的解决方案
OMEGA TVS1000系列
OMEGA TVS1000系列风速测试系统，为汽车风速测试以及散热系统评估带来全新的测试方案。该系统采用高精度热敏式风速传感器，可以轻松地进行进气风速评估。
1. 0~20 m/s(4,000 ft/min) ，±2%精度，可定制更高风速，最高达50m/s。
2. 传感器工作温度范围-30°C到150°C，并可同时测量温度参数。
3. 可灵活配置4，8，12，20，32通道。
4. 如铅笔头大的烛台风速传感器方便用户安装。
5. 热敏风速传感器可测量来自不同方向的叠加风速矢量和。
推荐 TVS 1000系列的校准设备
END
汽车进气格栅风速是随着汽车行驶速度，以及环境风速，叠加形成的风速。进气风速以及风量对汽车空调冷凝器散热功率，发动机冷却液散热器，以及发动机进气都有极其重要的影响。整车进气风速测试，受限于其安装空间以及实验环境，对风速传感器的体积以及工作环境有特殊要求。
客户挑战
目前整车进气风速测试实验大多采用叶轮式风速传感器，而叶轮式风速传感器受限其工作原理，不能完全满足汽车测试工程师的需求。
1.因需要对整个冷凝器面板各点进行风速评估，需要布置多个风速传感器（通常布置4-8个甚至更多）。受限于进气格栅与冷凝器之间空间极其狭窄，对于安装非常困难，而目前用户能买到的传感器大多体积较大。
2.叶轮式传感器受限于工作原理，只能测试一个方向的风速，而进气风向是非规律的，这将导致测试误差。
OMEGA工业测量的解决方案
OMEGA TVS1000系列
OMEGA TVS1000系列风速测试系统，为汽车风速测试以及散热系统评估带来全新的测试方案。该系统采用高精度热敏式风速传感器，可以轻松地进行进气风速评估。
1. 0~20 m/s(4,000 ft/min) ，±2%精度，可定制更高风速，最高达50m/s。
2. 传感器工作温度范围-30°C到150°C，并可同时测量温度参数。
3. 可灵活配置4，8，12，20，32通道。
4. 如铅笔头大的烛台风速传感器方便用户安装。
5. 热敏风速传感器可测量来自不同方向的叠加风速矢量和。
推荐 TVS 1000系列的校准设备
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