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探秘上汽大众质保中心：品质保证，是一种与生俱来的意识
2020-08-14 15:38:03· 来源：车云 作者：刘英男
作为国内历史悠久的汽车合资企业之一，上汽大众在1984年进入中国后，不断向中国市场输出优质产品，36年累计用户超过2200万，从朗逸到帕萨特，从途观到途昂，上汽
作为国内历史悠久的汽车合资企业之一，上汽大众在1984年进入中国后，不断向中国市场输出优质产品，36年累计用户超过2200万，从朗逸到帕萨特，从途观到途昂，上汽大众已经在多个细分市场拥有自己的“走量”车型。
而这些数字背后，不仅是荣誉，更是其压力。由于用户基数庞大，上汽大众多年来一直是业内关注的焦点，这或许就是上汽大众一直以来的座右铭——“质量是上汽大众的生命”。
实际上，上汽大众不仅是一个品牌，更是大众集团在中国市场向中国用户展示出其严苛的标准、先进的技术以及这些优势为中国用户打造出优质产品的一个重要渠道。正如大众中国的Finn所表述的，大众汽车拥有大量严苛的企业内部标准，而上汽大众又在此基础上不断升级，使其更适应中国道路实际情况。
质保工作需要“两条腿”行进
据悉，目前上汽大众已经建立了完善的全过程质量管理体系，该体系覆盖了包括产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段的整个产品生命周期。在产品策划涉及的初期，质量保证部会同研发、生产、销售等核心部门同步开展工作，基于国家法律法规、行业标准要求、用户满意度等售后信息反馈，以及试验与生产质量分析等评估依据，共同制定新车型的质量目标，为后续生产制造明确质量的方向和标准。
上汽大众质保中心建筑面积约3.3万平方米。内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。
而质保中心核心的部分是具有高度专业性的材料质量管控及分析部门——质量保证实验室。
大方向来看，在硬件上来看，质保实验室占地9600平方米，拥有259台先进的材料分析和检测设备。从人才已经上来看工作室内团队成员硕士及以上学历的占到一半以上，98%的员工共具备5年以上工作经验，且60%的员工年龄在40岁以下。
细化到各个部门来看，质保实验室内有内拧紧实验室、内应力实验室、气味与散发团队、上汽大众色差小组、工业CT等行业团队，表现出了机器硬件与人才高度契合。
以内拧紧实验室为例，据了解，实验室紧固件小组在安亭和5个异地工厂均设有相应的拧紧团队，这就形成了上汽大众的拧紧网络，而汽大众所有车间的拧紧采用多级扭矩监控，所有拧紧曲线和数据都被拧紧系统采集并保存，实现所有拧紧数据的记录和可追溯性，时间约为15年。这就在形成了一个横、纵坐标轴，保证了上汽大众产品全方位的质保工作。
再如上汽大众色差小组，目前大部分车企对于色差的要求为目视匹配，而成立于2003年的上汽大众色差小组目前不仅有传统目视匹配，还在这样的基础上结合测量数据，使产品在颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差符合全球组严格的标准之一——大众的色差标准VW50190。
我们了解到，硬件和人才的搭配并不是一成不变的，例如上汽大众气味与散发团队，最开始该团队因为能够熟练分辨出105种气味，在业内被称为“金鼻子”。但是随着上汽大众引进GC-O设备，目前“气味溯源与VOC前沿开发实验室”已经形成，通过对零部件和原材料中气味物质的积累，结合神经元网络算法，“电鼻子”正在被完善，其将逐渐代替“金鼻子”。
实际上，从进入中国市场以来，上汽大众对于引进高科技机器的投入就在行业内少见。2008年，上汽大众就在那个年代花费1000万元采购工业CT设备，为中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂，保证了质量控制的全面性，无损性，高精度性和高效性。
到了2013年，也就是国内主机厂没有相关要求的时候，上汽大众就引进了GE公司生产的XRD3003内应力仪，用来检测发动机、变速箱、底盘等金属零件的内应力，用于零件的开发认可和批量质量控制。
对于质保工作的高投入，硬实力机器加软实力人才成就了冯思瀚所说的：“安全至上是我们的首要承诺。”
汽车二工厂：朗逸的背后故事
有数据显示，今年上半年，上汽大众累积销量为665030辆，领先行业销量平均水平。其中，朗逸作为经典上汽大众用户基础最多的车型之一，在今年6月，销量为37369辆，上半年累计销量为183535辆，是上汽大众整体销量的重要组成部分。
为什么朗逸进入中国这么多年还可以经久不衰？这与上汽大众对于中国用户需求的精准解读，以及对产品细节把控的严谨紧密相关。
含朗逸纯电在内的朗逸家族系列产品目前由上汽大众汽车二厂生产制造，年产能约为30万辆，设计生产节拍为60 JPH，即每分钟下线一台新车。
据了解，车间通过采用自主开发的自动化装置、可升降吊架、人机协作机器人、辅助机械手、随行小车等人机工程学装备，改善人机工程，降低劳动负荷。生产线紧邻物流超市，通过大量采用自动排序、 SPS上线、AGV小车等先进的物流系统，零件配送及时准确的同时也释放了线边空间，有效地提升劳动生产率。
新车出厂之前要经历汽车二厂现场质保构建了全过程的质量管理体系，覆盖了从车身到油漆，再到总装，最后交付的整车制造全过程链质量管控要求。通过多项手段，上汽大众实现了对制造过程及整车产品的质量监控，确保用户的用车质量。
此外，安亭汽车二厂还配备了包括前束灯光检测、制动转毂检测、模拟多种坏路路段的整车路试，水压2bar的模拟雨淋检测等项目在内的整车下线检测设备，力求每一辆交付到用户手中的车都进行了100%检测。
车云小结
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝曾经公开表示：“带来先进产品的同时，我们坚持为中国消费者带来最先进的安全理念，并将用户的生命安全和身体健康放在首位。”
的确，进入中国市场的三十多年来，上汽大众始终以“在产品质量及服务质量方面代表顾客的利益”为企业质量使命，并制定了“精益求精，以精湛的制造工艺和卓越的内在品质成为行业典范”的质量战略。
以中国用户需求为方向，上汽大众还根据中国用户用车习惯建立声学中心，针对中国消费者在NVH性能上的要求进行正向开发。通过多项设备，满足了整车声学自主研发的需求，在人力、软硬件和开发深度上可以与德国狼堡声学开发部门一较高下。同时建立了全面的声学测试道路，模拟了中国常见的道路情况造更适合中国道路的车。
实际上，比起专业的设备、高质量人才，深扎于上汽大众发展根本的质量管理意识，才是上汽大众36年在中国市场仍然具有锋芒的关键所在。
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