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解锁新能源试验田，又有了哪些新动作？
2020-08-31 22:25:12· 来源：技术中心
发展新能源汽车，是汽车行业转型的趋势新能源试验能力，则是其基础标配集团自2019年8月开始至今共投入新增试验设备13台套升级改造设备2台套，新增试验测试项目28
发展新能源汽车，是汽车行业转型的趋势
新能源试验能力，则是其基础“标配”
集团自2019年8月开始至今
共投入新增试验设备13台套
升级改造设备2台套，新增试验测试项目28项
投入设备建设经费累计约5800万元
为公司向电动化、智能化方向转型升级
奠定了技术研发基础，助力构建企业核心竞争力
在已经具备电动汽车电机测试台、动力电池检测仪、高低温冲击试验箱等基础实验的基础上，集团边试边干，从0到1搭建新能源试验能力。 三电新能源 方面已具备 96项 测试能力，可开展新能源车电控、电池、电机等关键核心部件测试，以及开展多种专业、全面、高标准的新能源整车测试，相关测试达到国内一流水平。
目前，集团试验能力可满足整车、系统、部件等多层次的试验需求，以构建覆盖面广，多项目成体系、成系统性的能力体系为指引，通过新增或改造等能力提升活动，从单项目单兵作战逐步向构建系统性试验能力发展。
电动汽车电机测试台可进行电动汽车电机性能试验、可靠性试验、温升试验、转矩响应试验、堵转试验、最高转速试验、电压波动试验、发电效率试验、电机外特性试验、标准工况试验、自定义工况试验、转矩控制精度试验等。
高低温冲击试验箱应用范围包括电池及整车相关零部件的高温试验、低温试验、高低温冲击试验。
战转型，搭建新能源试验能力
试验作为整车开发的最后验证环节，为了全面满足自动化、智能化转型的验证需求，通过1年时间的筹备和改造，预计9月份可初步形成在底盘测功机上进行整车道路工况模拟试验以及整车气候模拟的试验能力。
此能力的建设，可直接减少了目前电动车续驶里程试验的委外试验费用，预计减少试验周期7天以上，单台委外试验费用省16万元，全年预计节约100万元。
试验作为整车开发的最后验证环节，为了全面满足自动化、智能化转型的验证需求，通过1年时间的筹备和改造，预计9月份可初步形成在底盘测功机上进行整车道路工况模拟试验以及整车气候模拟的试验能力。
此能力的建设，可直接减少了目前电动车续驶里程试验的委外试验费用，预计减少试验周期7天以上，单台委外试验费用省16万元，全年预计节约100万元。
整车环境性能试验：可有效的实现整车气候环境模拟、道路工况模拟，用于对车辆的动力性、环保性及经济性指标以及整车耐候性特性进行检测和评价。
重型轮胎耦合道路模拟试验：可有效的实现试验道路模拟、用于结构耐久性等功能测试。
抓关键，构建电驱桥试验能力
抓关键，构建电驱桥试验能力
除了升级新能源整车试验能力，集团也着重提升新能源关键零部件核心试验能力，公司原有试验台只能对传统内燃车桥进行台架测试，随着各种电驱桥产品相继成功开发，经过讨论分析，通过对现有设备进行升级改造，建设电驱桥的试验能力。
T-Dyno驱动桥综合性能试验：改造前可开展传统桥部分试验，如驱动桥总成效率试验、驱动桥总成疲劳耐久试验、前轮/后轮驱动防滑差速器试验等。
通过升级软件、增加高精度电池模拟器、X-ION功率分析仪以及电机冷却液温度控制系统等，在保留原有试验能力前提下，新增电驱桥温升性能试验、差速可靠性试验、高速性能试验、超速性能试验等10项电驱桥试验。
抢时间，同心合作克艰难
受到新冠肺炎疫情影响，新能源试验能力建设工作也难上加难，为抢抓时间，新能源项目试验组人员第一时间与海外供应商沟通，针对现有情况努力做出调整策略，克服重重困难，协调各种资源保证设备安全到港，最终设备只相比项目交付时间晚了10天到位。按照单台车辆节省4千多元，全年预计节约30万元。
疫情期间，与进口设备供应商合作交流，并赠送公司自制口罩。
车身强度综合试验机：可建立客车顶部强度试验 、商用车顶部强度试验、校车顶压试验等能力。
侧倾试验台：可建立整车质心测量、静侧翻稳定性试验能力。
以上的新能源试验只是新增项目中的一小部分，除此之外，集团还全新投入电池测试系统、步入式复合盐雾箱、便携式功率分析仪、电池内阻测试仪、频谱分析仪、绝缘电阻测试仪等设备，全新构建动力电池充放电试验、动力电池盐雾试验、三电系统功率测试、电池内阻、零部件EMC测试、整车绝缘测试能力等。
电池测试系统
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