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中国汽研2020汽车驾乘性能测评活动圆满落幕
2020-08-31 23:24:25· 来源：中国汽研汽车工程技术中心
8月30日，由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称中国汽研）工程中心主办，消费者汽车驾乘性能测评联盟承办的 2020年汽车驾乘性能测评暨技能挑战赛在大足试
8月30日，由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）工程中心主办，消费者汽车驾乘性能测评联盟承办的 "2020年汽车驾乘性能测评暨技能挑战赛"在大足试验场落下帷幕。
在为期三天的活动中，来自吉利汽车、长安汽车、一汽轿车、广汽丰田、长城汽车、东风汽车、上汽通用五菱、泛亚汽车、奇瑞汽车、潍柴汽车、北汽新能源等企业组成的37人专家组；以及由汽车之家、爱卡汽车、懂车帝、车质网等行业媒体组成的媒体测评组，针对14款车型进行了为期三天的紧张测评工作。
本次活动以14款车辆的消费者驾乘评价为出发点，专业驾乘测评联盟的“技能挑战赛”在同期贯穿其中。一方面丰富了测评组成员对于测评车辆的多维度了解；另一方面，也为专家联盟提供了一个车技比拼的交流平台。
老司机们大显身手 技能比拼精彩纷呈
两天的挑战赛共进行了2个项目的比赛。山城高达38度的酷热天气丝毫没有影响联盟成员们的参赛热情，大家暗中较劲，拿出在行业浸瀛日久而练就的出色的专业技能沉着操作，每个分项均展示出联盟成员们对车辆高超的操控能力。
在蛇形绕桩车速保持比拼项目中，来自泛亚汽车的王云柏以及爱卡汽车的王苦公分别拿下专家组和媒体组冠军。
而在激烈程度和观赏程度兼具的操控性道路比拼中，来自长城汽车的郭振以及汽车之家的林琦，将专家组和媒体组的冠军收入囊中。在另一项极具趣味性的倒车点球比赛中，来自车质网的朱鹏飞以总进球数5个夺得该项目第一名。
规程升级体验先行 实测践行任重道远
本次活动的核心要素是对消费者，测评框架体系V2.0版本的落地实操。除了目前国内主流车企采用的常规测评体系，消费者汽车驾乘性能测评V2.0版在以往基础上进行了优化升级，创新性的将车辆性能评价维度按消费者的使用场景分为驾驶体验、乘坐体验、安全体验、交互体验、视觉体验、养护体验几大板块。
经过两天半紧张忙碌的高强度工作，来自23家主流车企的37位性能评测专家围绕升级后6大体验的各测评项目，完成了14辆测评车辆的在操控稳定性、NVH性能以及能耗、维修成本、保养成本等方面全方位的测评。
以安全体验为例，操控安全体验测评项目有3项主观评价内容：侧风稳定性、轮胎抓地力、紧急避障可控性，描述操控性能主观体验；有3项客观测试内容：麋鹿试验、ESC性能试验、抗侧翻性能测试，客观描述车辆操控极限的安全性，主观、客观评价相结合的方式，科学的表达出车辆体验感。
在最后一天的专家结果讨论环节，参与本次测评活动的每位专家都对本次活动进行了发言。专家们从普通消费者、汽车企业以及车企车辆工程师三个不同维度，对本次测评活动予以评价，为消费者选车购车提供了有效参考；对汽车企业以及工程师本身也有着精进提升作用。
本次活动中，驾乘评价专家委员会主任委员、中国汽研工程中心主任田翔表示，驾乘性能其实是专业厂商需要关注的点，但是对于老百姓而言，在买车和用车过程中，特别关注自身的感觉，这就要求规程必须以更贴近消费者的角度去满足受众群体的需求。所以从V1.0版本升级到V2.0版本，主要是考虑到用车群体对车辆实际感受。驾驶乘坐车辆的车主的感受其实是对车辆更真实的评价，因此才能够促使整车企业技术改进与实际用车者的感觉有机地结合起来。
通过本次活动，V2.0版消费者汽车驾乘性能测评规程将在收集征询驾评联盟专家们的意见后，再次进行修正和补充。
据悉，为构建车企与消费者之间的沟通桥梁，改善车企研发人员与消费者之间信息传递脱节问题，今年9月初至12月，中国汽研将联合车质网开展消费者数据调研活动。调研内容主要分为三个板块，分别是性能优先级、使用场景、驾驶习惯，三者相互关联，密不可分。调研主要的调研对象为对应研究车型级别的真实车主，主要采用电话调研形式，网络调研及线下体验活动专访辅助补充。
写在最后：
提升汽车驾驶性能、服务为国内汽车消费者以及开展车辆客观性能与消费者主观评价的关联研究始终是消费者驾乘性能测评联盟的宗旨，测评结果为消费者提供专业性指导意见的同时，也为车企改进技术、提升产品品质提供科学依据，实现创新赋能。
在为期三天的活动中，来自吉利汽车、长安汽车、一汽轿车、广汽丰田、长城汽车、东风汽车、上汽通用五菱、泛亚汽车、奇瑞汽车、潍柴汽车、北汽新能源等企业组成的37人专家组；以及由汽车之家、爱卡汽车、懂车帝、车质网等行业媒体组成的媒体测评组，针对14款车型进行了为期三天的紧张测评工作。
本次活动以14款车辆的消费者驾乘评价为出发点，专业驾乘测评联盟的“技能挑战赛”在同期贯穿其中。一方面丰富了测评组成员对于测评车辆的多维度了解；另一方面，也为专家联盟提供了一个车技比拼的交流平台。
老司机们大显身手 技能比拼精彩纷呈
两天的挑战赛共进行了2个项目的比赛。山城高达38度的酷热天气丝毫没有影响联盟成员们的参赛热情，大家暗中较劲，拿出在行业浸瀛日久而练就的出色的专业技能沉着操作，每个分项均展示出联盟成员们对车辆高超的操控能力。
在蛇形绕桩车速保持比拼项目中，来自泛亚汽车的王云柏以及爱卡汽车的王苦公分别拿下专家组和媒体组冠军。
而在激烈程度和观赏程度兼具的操控性道路比拼中，来自长城汽车的郭振以及汽车之家的林琦，将专家组和媒体组的冠军收入囊中。在另一项极具趣味性的倒车点球比赛中，来自车质网的朱鹏飞以总进球数5个夺得该项目第一名。
规程升级体验先行 实测践行任重道远
本次活动的核心要素是对消费者，测评框架体系V2.0版本的落地实操。除了目前国内主流车企采用的常规测评体系，消费者汽车驾乘性能测评V2.0版在以往基础上进行了优化升级，创新性的将车辆性能评价维度按消费者的使用场景分为驾驶体验、乘坐体验、安全体验、交互体验、视觉体验、养护体验几大板块。
经过两天半紧张忙碌的高强度工作，来自23家主流车企的37位性能评测专家围绕升级后6大体验的各测评项目，完成了14辆测评车辆的在操控稳定性、NVH性能以及能耗、维修成本、保养成本等方面全方位的测评。
以安全体验为例，操控安全体验测评项目有3项主观评价内容：侧风稳定性、轮胎抓地力、紧急避障可控性，描述操控性能主观体验；有3项客观测试内容：麋鹿试验、ESC性能试验、抗侧翻性能测试，客观描述车辆操控极限的安全性，主观、客观评价相结合的方式，科学的表达出车辆体验感。
在最后一天的专家结果讨论环节，参与本次测评活动的每位专家都对本次活动进行了发言。专家们从普通消费者、汽车企业以及车企车辆工程师三个不同维度，对本次测评活动予以评价，为消费者选车购车提供了有效参考；对汽车企业以及工程师本身也有着精进提升作用。
本次活动中，驾乘评价专家委员会主任委员、中国汽研工程中心主任田翔表示，驾乘性能其实是专业厂商需要关注的点，但是对于老百姓而言，在买车和用车过程中，特别关注自身的感觉，这就要求规程必须以更贴近消费者的角度去满足受众群体的需求。所以从V1.0版本升级到V2.0版本，主要是考虑到用车群体对车辆实际感受。驾驶乘坐车辆的车主的感受其实是对车辆更真实的评价，因此才能够促使整车企业技术改进与实际用车者的感觉有机地结合起来。
通过本次活动，V2.0版消费者汽车驾乘性能测评规程将在收集征询驾评联盟专家们的意见后，再次进行修正和补充。
据悉，为构建车企与消费者之间的沟通桥梁，改善车企研发人员与消费者之间信息传递脱节问题，今年9月初至12月，中国汽研将联合车质网开展消费者数据调研活动。调研内容主要分为三个板块，分别是性能优先级、使用场景、驾驶习惯，三者相互关联，密不可分。调研主要的调研对象为对应研究车型级别的真实车主，主要采用电话调研形式，网络调研及线下体验活动专访辅助补充。
写在最后：
提升汽车驾驶性能、服务为国内汽车消费者以及开展车辆客观性能与消费者主观评价的关联研究始终是消费者驾乘性能测评联盟的宗旨，测评结果为消费者提供专业性指导意见的同时，也为车企改进技术、提升产品品质提供科学依据，实现创新赋能。
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