广告
采埃孚远端侧面安全气囊
2020-09-04 00:01:59· 来源：采埃孚
在配置驾驶员和乘员安全气囊基础上，标准配备侧气囊和气帘无疑大大提升了出行的安全性。然而在最新的侧面碰撞测试实验中，我们又看到了出乎意料的结果，即便在标
在配置驾驶员和乘员安全气囊基础上，标准配备侧气囊和气帘无疑大大提升了出行的安全性。然而在最新的侧面碰撞测试实验中，我们又看到了出乎意料的结果，即便在标准安全气囊开启的情况下，来自驾驶员远端的侧面撞击仍然会让乘员受到无法避免的伤害。
通过测试假人的反馈结果可以看到，在受到远端侧面撞击时，乘员的上半身有很大的概率会弯曲到中控台的位置，而安全带会将骨盆重新调整回座位，此时胸椎会受到极大的扭曲，而脊椎也会被过度拉伸。各项读数证明此时乘员会受到严重的伤害。
美国国家公路交通安全管理局通过对2004年到2013年的国家事故数据展开的最新评估，强调了远端侧面碰撞会带来严重伤害，其中胸部和腹部受到伤害占43%，头部受到伤害占23%。约53%的胸部伤害是由于乘员与中控台或靠背撞击引起的，21%是乘员受到车体外部结构（如车门金属件）间接伤害引起的。这些统计数据表明，在碰撞发生时，如果能有效进一步限制乘员头部和躯干向车辆中间移动的幅度，便能够将风险降低到最低。
采埃孚于2015年首次对外展示其远端安全气囊概念。这款安全气囊安装于驾驶员座椅内侧，可以为驾驶员和前排乘客提供更好的支持与保护。
采埃孚远端侧面安全气囊的设计基于两个以特定方式布置并实现互补的气囊室。被动安全系统开发工程师Dominique Acker解释道：“这款气囊的设计理念在于能够在事故发生时尽快地将头部支撑在车体上部空间，乘员的肩膀被固定在左右两边的空间内。这样一来整个上半身都能得到更好的支撑。这样我们就看出了这款远侧安全气囊与标准“包裹式”安全气囊的不同，它能够给予乘员的身体更多的支撑。同时内部的压力远高于其他安全气囊。
远侧安全气囊与侧面安全气囊类似，集成在驾驶员座椅中。当发生正面碰撞时，气囊控制单元会在标准侧面安全气囊弹出后短时间内触发远侧安全气囊。为了稳定远侧安全气囊，可以选择由外部拉带将其固定在座椅框架上，也可以由中控台提供支撑。在驾驶员端发生的碰撞也会触发该气囊。这是因为当车辆前排都坐有乘员时，外力致使的横向加速度会导致两位乘员相互撞击，在这种情况下，远侧安全气囊可以有效防止这种情况的发生。
采埃孚通过对远侧安全气囊不断的研究与开发，为汽车制造商提供先进的系统以应对欧洲NCAP的全新要求。“首批量产的远侧安全气囊将会于2020年搭载于紧凑型车款，”Dominique Acker解释道。随着这一发展，采埃孚离零愿景的目标也更近了一步。
通过测试假人的反馈结果可以看到，在受到远端侧面撞击时，乘员的上半身有很大的概率会弯曲到中控台的位置，而安全带会将骨盆重新调整回座位，此时胸椎会受到极大的扭曲，而脊椎也会被过度拉伸。各项读数证明此时乘员会受到严重的伤害。
美国国家公路交通安全管理局通过对2004年到2013年的国家事故数据展开的最新评估，强调了远端侧面碰撞会带来严重伤害，其中胸部和腹部受到伤害占43%，头部受到伤害占23%。约53%的胸部伤害是由于乘员与中控台或靠背撞击引起的，21%是乘员受到车体外部结构（如车门金属件）间接伤害引起的。这些统计数据表明，在碰撞发生时，如果能有效进一步限制乘员头部和躯干向车辆中间移动的幅度，便能够将风险降低到最低。
采埃孚于2015年首次对外展示其远端安全气囊概念。这款安全气囊安装于驾驶员座椅内侧，可以为驾驶员和前排乘客提供更好的支持与保护。
采埃孚远端侧面安全气囊的设计基于两个以特定方式布置并实现互补的气囊室。被动安全系统开发工程师Dominique Acker解释道：“这款气囊的设计理念在于能够在事故发生时尽快地将头部支撑在车体上部空间，乘员的肩膀被固定在左右两边的空间内。这样一来整个上半身都能得到更好的支撑。这样我们就看出了这款远侧安全气囊与标准“包裹式”安全气囊的不同，它能够给予乘员的身体更多的支撑。同时内部的压力远高于其他安全气囊。
远侧安全气囊与侧面安全气囊类似，集成在驾驶员座椅中。当发生正面碰撞时，气囊控制单元会在标准侧面安全气囊弹出后短时间内触发远侧安全气囊。为了稳定远侧安全气囊，可以选择由外部拉带将其固定在座椅框架上，也可以由中控台提供支撑。在驾驶员端发生的碰撞也会触发该气囊。这是因为当车辆前排都坐有乘员时，外力致使的横向加速度会导致两位乘员相互撞击，在这种情况下，远侧安全气囊可以有效防止这种情况的发生。
采埃孚通过对远侧安全气囊不断的研究与开发，为汽车制造商提供先进的系统以应对欧洲NCAP的全新要求。“首批量产的远侧安全气囊将会于2020年搭载于紧凑型车款，”Dominique Acker解释道。随着这一发展，采埃孚离零愿景的目标也更近了一步。
- 下一篇：基于驾驶脑的智能驾驶车辆硬件平台架构
- 上一篇：主观驾驶性评价之底盘技术篇！
广告
广告
编辑推荐
最新资讯
-
“源”察秋毫--多次循环双脉冲测试应用助力
2024-11-18 11:20
-
华东智能网联汽车试验场正式启动运营
2024-11-18 10:37
-
捷豹路虎基于R290应用于汽车热泵系统的性能
2024-11-18 09:21
-
软件更新：UN R156拟强制实施RxSWIN
2024-11-18 09:20
-
新能源汽车换挡方式的进化
2024-11-18 09:19
广告
广告
