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试验是如何做的--MPDB解读
2020-09-24 15:49:31· 来源：CNCAP中国新车评价规程
试验中MPDB台车质量设置为1400kg，轴距3000mm，前端装有可变形蜂窝铝，模拟与测试车辆碰撞的另一台车辆。测试车辆上，在主驾驶位置安放新型正面碰撞假人THOR 50t
试验中MPDB台车质量设置为1400kg，轴距3000mm，前端装有可变形蜂窝铝，模拟与测试车辆碰撞的另一台车辆。
测试车辆上，在主驾驶位置安放新型正面碰撞假人THOR 50th假人，在副驾驶、后排左侧放置Hybrid III 05th假人，在后排右侧放置Q10儿童假人，以全面覆盖成人、儿童乘员保护性能。值得注意的是，这也是国内首次在碰撞测试规程中引入新型的THOR 50th假人。THOR假人经过30多年的技术开发，是目前世界上最先进的正面碰撞测试假人，相对于Hybrid III假人，THOR假人拥有更高的生物仿真度，配置了大量的加速度、位移、力和力矩传感器，可达140多个通道，在胸部、腹部分别安装3D IR-TRACC位移传感器，能够精确测量人体伤害程度。假人在使用前，也需按照要求进行标定，以确保测试传感器满足技术要求。
MPDB试验作为一种车对车碰撞试验形态，不同于以往的固定壁障碰撞试验，能够更加真实的复现实际车对车交通事故场景。这种试验形态准备程序复杂，需要多个操作步骤。在CATARC碰撞试验室，碰撞试验工程师需要按照标准要求利用空间测量设备对车身和座椅位置进行精确测量，在相应位置安装假人，并进行空间定位；在车内安装车载摄像机来观察和评价车内假人的运动情况；利用先进的数据采集设备记录假人和车身传感器信息，以评价乘员伤害指标；在试验场地，配置无频闪灯光设备和外部高清高速摄像机，可以清晰的记录车辆和台车的碰撞过程；MPDB试验形态对碰撞场地要求较高，利用多轨道碰撞牵引系统，测试车辆和台车通过滑车的牵引，分别沿着各自轨道相向而行，并以50%的重叠率发生碰撞。
在碰撞瞬间，车辆内外各仪器设备全面记录假人伤害情况，碰撞蜂窝铝变形情况也将反映车辆前端结构的攻击性能。MPDB试验的引入必将推动中国汽车碰撞安全性能的进一步发展，车辆设计理念也将从自身安全跨越到共同安全，进一步改善道路车辆的碰撞相容性，构建更加和谐的交通环境。
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