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GB 21670-XXXX 《乘用车制动系统技术要求及试验方法》主要修订方向

2020-09-27 10:04:53·  来源：車标典  
　
近年来，随着新能源汽车及汽车电子的不断发展，GB 21670-2008标准部分内容已经不适用于新型制动系统，且参考的UN ECE R13H 已多次更新，因此，迫切需要对GB 2167
近年来，随着新能源汽车及汽车电子的不断发展，GB 21670-2008标准部分内容已经不适用于新型制动系统，且参考的UN ECE R13H 已多次更新，因此，迫切需要对GB 21670-2008进行修订。

新GB 21670-XXXX修订的主要方向为：

1) 增加制动信号、紧急制动信号、识别代码等术语和定义；
2) 增加制动系统定期技术检查的规定；
3) 增加制动灯点亮指令的规定；
4) 增加装有非全尺寸临时备用轮胎的车辆制动和跑偏试验要求；
5) 修改功能安全的相关要求。

针对制动系统定期检查：

GB 21670-XXXX 会协调 GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》，同时，参照ECE R13H的要求，增加了制动系统定期技术检查的规定，主要考虑车辆制动盘在使用过程中持续磨损会降低制动器的制动效能，如果发生偏磨还会造成制动跑偏等危险工况。


对于制动灯点亮指令的规定：

GB 21670-2008制定时国内还基本没有带有制定能量回收功能的新能源车，而乘用车的发动机制动等辅助制动功能会产生的减速度非常小，因此对于行驶过程中由于自动控制制动系统是否点亮制动灯没有要求。
但是，随着新能源车的迅猛发展，制动能量回收系统成为了新能源车的标配，制动能量回收系统的形式也越来越多，有的新能源车在松制动踏板或者松油门踏板的情况下就会进行制动能量回收，并产生相对较大的制动减速度，如果不相应的点亮制动灯，容易引起追尾等事故，因此，需要对制动能量回收系统等非驾驶员操作产生的减速度进行明确的规定，消除类似的交通安全隐患。

 
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