欧6排放标准新变革,要求实际驾驶排放RDE与试验室排放一致
近日,从欧盟理事会传来了有关后欧6时代在排放立法方面的新进展。2020年9月23日欧盟理事会发布文件,阐述了对轻型车欧6排放法规的修订进展以及欧洲议会对草案的第一轮投票结果。文件反映出未来几年欧盟的排放法规将更加关注车辆的实际驾驶排放(RDE)性能,要求实际驾驶排放与试验室排放一致,这是对现行欧6法规的一项重要“变革”,也代表了后欧6(如欧7标准)阶段排放立法的基本思想。

鉴于以上的考虑,欧盟委员会一直在致力于制定新的测试方法,来测量车辆在实际驾驶条件下的排放,即RDE。伴随着对测量技术和试验方法的研究和开发,欧盟委员会通过一系列的法规,如Reg. (EU) 2016/427和Reg. (EU) 2016/646、Reg. (EU) 2017/1151、Reg. (EU) 2017/1154和Reg. (EU) 2018/1832等,在欧6排放标准中引入并实施了RDE试验方法。


时间计划:
对于RDE的新要求,法规草案要求欧盟委员会,在2021年6月1日前,为RDE试验制定更严格的PEMS测量设备要求,减小零响应漂移。同时根据技术进步情况调整RDE的试验方法、试验要求和试验循环,以适当地反映实际驾驶情况下的排放,包括温度条件、边界条件等。
欧盟委员会还需在授权范围内制定法规,不断调低CF系数,以满足在2022年9月30日前停止应用CF系数的目标。
与此同时,为后欧6时代的限值标准做好准备,新的标准将同样地不再保留有关CF系数的规定。
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