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汉车型荣获中国汽车空气动力学会2020年度C-STAA车型奖

2020-10-13 00:02:29·  来源：汽车工程研究院  作者：罗秋丽  
　
在9月份刚刚结束的中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会上，比亚迪新能源旗舰车型汉，被分会评选为2020年度C-STAA（ChinaState-of-the-Art Technology of
在9月份刚刚结束的中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会上，比亚迪新能源旗舰车型汉，被分会评选为2020年度C-STAA（ChinaState-of-the-Art Technology of Automobile Aerodynamics，中国汽车空气动力学先进技术）车型。比亚迪汽车工程研究院造型设计中心总监沃尔夫冈·艾格代表公司接受了奖项。


汉以领先的低风阻成绩，获得CSAE汽车空气动力学分会颁发的2020年C-STAA车型奖


艾格总监代表公司接受C-STAA车型奖项

汽车空气动力学分会是中国汽车空气动力学领域的最高学术性组织，C-STAA奖是由分会设立，行业学术专家评选出来的，获奖车型代表的是中国汽车空气动力学最高水平的车型，每年只评选一款。比亚迪汉EV实车风洞测试的风阻系数达到了0.233，该成绩刷新了中国量产车型低风阻的新纪录，在全球量产车型超低风阻系数的历史榜单上也跻身TOP 10，获得国内学者专家和同行的一致认可。

在本届学术年会上，比亚迪汽车工程研究院空气动力学团队以《比亚迪汉空气动力学开发》为题的论文获得了学术年会论文一等奖的荣誉。工程院空气动力学团队负责人张风利受邀作了《比亚迪汉空气动力学开发暨汽车低风阻的设计要点》的汇报演讲。



技术宣传和产品宣传相辅相成，比亚迪汽车工程研究院空气动力学团队的开发实力获得学术界认可和国内同行的一致好评

长期以来，汽车空气动力学被视为传统汽车技术的一块最高的天花板，涉及流体力学与湍流控制基础理论、各部件风阻形成机理、基础风洞试验室的巨大投入、高精度仿真方法的应用、造型工程设计融合、大量竞品风洞测试数据库及高级工程人才的培养等众多难题，技术高地一直被欧日美等大主机厂占领。

比亚迪汉Cd0.233成绩的面世，成功在这一技术领域实现突围。结合“极致性能美学”的设计理念，造型设计团队和空气动力学团队一起设计出了一款既体现造型设计美学又能实现低风阻的的外造型形体，“圆头方尾，低鼻子大溜背”，方方面面都做到了极致的车型——汉。



产品总监杨峰和部门经理张荣荣为汉的风阻开发制订了很高的目标



工程师和设计师们保持初心，通力合作，创造了汉低风阻奇迹

汉的超低风阻凝结了项目组和众多产品部门的汗水和智慧，在汉车型上，主动进气格栅、低风阻轮辋、全覆盖底部导流板、隐藏式门把手等先进产品首次得到了应用。超低风阻技术将汉的“极致性能美学”设计理念植入消费者的心中，助力巩固比亚迪“新能源汽车领导者”的技术地位。
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