奔驰（Mercedez-Benz）的GLE被评为欧洲最安全的自动驾驶汽车

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随着先进技术的发展，许多新车都配备了自动功能，这些功能似乎使它们具有一定程度的自主能力。问题是，所有这些系统都略有不同，这引起了混乱和危险，并在某些情况下导致了死亡。

车辆安全测试公司和评级公司Thatcham Research和Euro NCAP一直在监视这些新的高级驾驶员辅助系统（ADAS），并于今天发布了对该技术的首次评级。

有很多首字母缩写词，所以让我们分解一下。Thatcham一直在研究特斯拉Autopilot等系统的有效性和安全性。具体来说，研究人员一直在研究允许车辆加速，制动和转向的功能，以保持其在高速公路车道上的位置以及与前方汽车的安全距离。

Thatcham Research使用三个主要标准测试了许多具有驾驶员辅助ADAS技术的流行车辆：车辆辅助，驾驶参与和安全备份。测试的车辆包括梅赛德斯-奔驰GLE，宝马3系，奥迪Q8，福特库加，特斯拉Model 3和沃尔沃V60。

自动化安全功能测试

车辆辅助标准是指速度，转向和自适应巡航控制功能协同工作以控制车辆的方向和速度的程度。

考虑ADAS系统的有效性时，驾驶员的参与度经常被忽略。对于Thatcham的研究，该评级考虑了汽车制造商的广告和营销材料的准确性；汽车驾驶员监控系统的效能如何 ；驾驶员控制ADAS功能有多容易；以及 在协助驾驶员时汽车如何清楚地 传达其状态。

最后，Thatcham还考虑了汽车在其安全后备等级中的安全网。这考虑了在ADAS故障的情况下如何保护驾驶员，驾驶员无响应或汽车即将与另一辆汽车碰撞时会发生什么以及传感器发生故障时会发生什么。通常，这些类型的功能称为驾驶员移交程序，或者换句话说，系统如何将控制权交还给驾驶员。

考虑到所有这些，Thatcham Research认为一个非常好的驾驶员辅助系统可以安全地控制车辆，密切监视驾驶员，并在发生故障时具有强大的安全性。但是研究人员还认识到驾驶员对系统的感知可能是什么，因为这会影响现实世界的安全性。

这是一个重要的考虑因素。事实证明，ADAS技术可提高车辆安全性，但前提是必须适当使用。当这些系统被误用时，我们经常会看到灾难性的后果，因为驾驶员认为它们比实际能力更强，并且没有给予应有的重视。

结果

请查看下表，了解Thatcham的完整结果。简短的说：梅赛德斯-奔驰GLE总体得分最高，在三个测试类别的每个类别中始终保持高分。它在所有专门针对驾驶员敬业度的车辆中得分最高。这表明它是一个易于使用的系统，并且以明确的营销方式出售。

在谈到梅赛德斯GLE时，Thatcham研究总监Matthew Avery表示：“我们的整体得分最高者，在所有测试类别中的得分始终很高。使驾驶员与所提供的协助进行大量清晰的沟通。提供了真正有用的帮助，但并没有让驾驶员相信汽车可以自行驾驶。”

不过，让我们为房间中的大象，特斯拉Model 3演讲。

特斯拉车迷无疑会讨厌看到特斯拉甚至没有进入前五名。根据Thatcham的测试，在控制车辆的方式以及在出现系统故障的情况下提供的安全备份方面，Model 3具有性能最佳的自动驾驶功能。尽管如此，它的总体得分仅为“中等”，其原因不足为奇。

在提高参与度方面，特斯拉的得分非常高。它只获得34分，而最近的汽车雷诺Clio获得69分。

谈到特斯拉，艾利说：“ Model 3的许多方面都是典范；它的车辆辅助功能是我们在测试中看到的最好的，它还提高了安全性。

“但是，由于其与驾驶车辆非常相关的设计理念，它对于不良的驾驶员参与性达到了'中等'的评级。这将适用于自动驾驶汽车，但这是汽车的辅助工具。营销材料中大量的“自动驾驶”销售，再加上高性能的辅助，鼓励驾驶员放弃过多的控制权。”

但是，特斯拉并不孤单。艾利在7月份与SHIFT的对话中说：“我们与汽车制造商所见到的，不仅像具有Autopilot的特斯拉，而且还与Pro Pilot一样，您还会看到其他制造商误导消费者，不仅是名称上这些系统，以及它们在营销材料中使用的措辞。”

这种过度销售半自动驾驶员辅助系统功能的现象有一个名称：autonowashing。
但是，“特斯拉因其“空中更新”车辆的能力而受到认可。两年前，它的安全备份结果不会领先市场。这种独特的功能使它在整个车队中推动了安全游戏，”艾弗里在一份有关结果的声明中说。

未来

希望Thatcham和Euro NCAP的评级将帮助购车者更好地了解其车辆驾驶员辅助系统的功能。结果还应强调汽车公司还应如何在道德和道德上承担责任，以在营销材料中准确和清晰地描述其系统。

这些结果无疑也将对监管机构有所帮助。上个月，英国政府呼吁提供证据来理解和定义ADAS系统的一个组成部分，即自动车道保持（ALKS）技术，以此作为最终规范其安全使用的努力的一部分。

应该注意的是，在英国政府进行磋商之后，直到明年，ALKS才会被正式承认或监管。

Thatcham的发现显然将有助于强调ALKS和驾驶员辅助技术在何时何地最有效地改善道路安全。该结果甚至可以鼓励汽车制造商过度销售其系统的功能以清理其行为，并使他们的驾驶员辅助功能有哪些和无能力更清晰，更透明。