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中国十四城市入选2020世界电动汽车之都
2020-10-16 11:27:16· 来源：国际清洁交通委员会北京代表处
近日，国际清洁交通委员会（ICCT）发布了2020世界电动汽车之都（Electric Vehicle Capitals）榜单，这是ICCT连续第5年发布该榜单。今年，全球范围内共25个城市上
近日，国际清洁交通委员会（ICCT）发布了2020世界电动汽车之都（Electric Vehicle Capitals）榜单，这是ICCT连续第5年发布该榜单。
今年，全球范围内共25个城市上榜，其中半数以上来自中国。分别是上海（第1位）、北京（第2位）、深圳（第3位）、杭州（第5位）、广州（第6位）、天津市（第8位）、青岛（第11位）、郑州（第12位）、长沙（第18位）、柳州（第20位）、潍坊（第21位）、武汉（第23位）、重庆（第24位）、西安（第25位）。另外11个上榜城市有6个来自欧洲，4个来自美国，1个来自日本。这25个城市在过去十年间的电动乘用车累计销量遥遥领先于其他城市，加在一起占到了全球总累计销量的40%。
图1 25个上榜城市2010-2019年的电动乘用车累计销量之和占全球总量的比例
如果将过去四年的榜单进行对比，最明显的一个变化就是中国城市的上榜数量越来越多，且位居的排名越来越高。上海和北京从2017年起一直稳居全球前两位，深圳、杭州、广州分别从起初的第6位、第9位、第19位蹿升至如今的第3位、第5位、第6位。此外，柳州等中小城市也后来居上，在今年首次上榜。
图2 截至2016、2017、2018、2019年底的全球城市电动乘用车累计销量排名变化
值得注意的是，很多上榜城市的电动汽车市场已经开始实现从早期市场向主流市场的跨越。根据罗杰斯的创新扩散理论，消费者市场可以分为革新者（市场占比不足2.5%）、早期采用者（市场占比在2.5%-16%）、早期追随者（市场占比在16%-50%）、和晚期追随者（市场占比在50%-100%）四个阶段。按照这一理论，此次上榜的25个城市中有7个已经进入早期追随者阶段，包括卑尔根（67%）、奥斯陆（64%）、柳州（24%）、圣何塞（20%）、深圳（19%）、阿姆斯特丹（18%）、和斯德哥尔摩（17%），其中卑尔根和奥斯陆更是已经进入到晚期追随者阶段。
图3 部分上榜城市2015-2019年的电动乘用车销量占比
展望未来，很多上榜城市已经提出了实现全面电动化的目标。
在新销量占比目标方面，奥斯陆、卑尔根、伦敦、旧金山分别计划在2022、2025、2030、和2035年实现乘用车新销量100%为电动汽车的目标。此外，洛杉矶和东京也分别提出了2028年80%和2030年50%的电动乘用车新销量占比目标。
图4 部分上榜城市在电动乘用车新销量占比方面的历史值和目标值
在保有量占比方面，25个上榜城市中有10个已经设定了实现乘用车保有量100%电动化的目标年份。其中斯德哥尔摩、巴黎、阿姆斯特丹、卑尔根、奥斯陆是2030年，旧金山是2040年，伦敦、东京、纽约、洛杉矶是2050年。伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、洛杉矶等领先城市已经开始着手在城市内划定只允许电动汽车通行的零排放区，以配合其全面电动化目标的实现。
图5 部分上榜城市实现乘用车保有量全面电动化的目标年份
在提出目标方面，中国城市通常遵循五年发展规划的框架，截至目前，大部分来自中国的上榜城市的电动汽车推广目标都停留在2020年，即十三五规划的收官之年。目前中国正在制定面向2021-2025的十四五规划的过程之中，可以参考来自欧美的上榜城市的经验并结合当地的实际情况，在新销量占比和保有量占比方面提出更长远的电动汽车推广目标，并在零排放区划定方面积极探索，以助力加速当地汽车电动化转型的步伐。
本文由ICCT研究员崔洪阳和实习生李姝阳根据ICCT员工Dale Hall、崔洪阳、Marie Rajon Bernard、李姝阳和Nic Lutsey共同撰写的研究报告《世界电动汽车之都：向着全面电动化的愿景前进》改写
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