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2020TDA关键共性技术课题研究《轮胎与转向系统匹配度高精度应用协同创新》试验台车车架已投产完成
2020-10-17 16:21:37· 来源：轮胎动力学协同创新联盟订阅号
由卢荡教授负责、郭孔辉院士指导的2020TDA关键共性技术课题研究《轮胎与转向系统匹配度高精度应用协同创新》 正式启动已近两月。早在5月19日，课题研究二期启动
由卢荡教授负责、郭孔辉院士指导的2020TDA关键共性技术课题研究《轮胎与转向系统匹配度高精度应用协同创新》 正式启动已近两月。早在5月19日，课题研究二期启动前夕，试验台车设计优化工作就已开启。历时两个月，在经历了近两周艰难的电机和电池的选型后，仍然无法找到最合适的电机和电池，研究团队最终决定采用现有车型的电机和电池；解决这一问题后，后面一系列问题迎刃而解。紧接着，研究团队开始转入车架、悬架的设计优化以及转向系统、电机和电池等系统的安装方案设计。
8月10日开始，试验台车开始投产加工。前期先准备需要采购的物料清单、需要加工的零部件清单、车架焊接平台的工装夹具设计以及加工；准备工作完成后，开始车架的搭建及焊接，将车架各个尺寸的无缝钢管切割好，安装工装部分的管件并将其固定，围绕工装管件开始拼接其余管件。
在这个阶段，最困难的是无法保证管与管之间的完美接合，导致接合处焊缝太大，只能进行补缝之后再进行焊接。车架加工完成后，进行座椅、转向系统、悬架系统、电机、电池的定位安装，在定位过程中发现有些零部件安装不上，其原因有设计上的问题以及加工厂的疏忽。针对这一情况的出现，我们先提前进行安装匹配，保证及时发现问题并解决问题。
轮学盟一直以“引领行业共同突破产业发展的技术瓶颈”为使命，致力于行业关键共性技术的课题研究及平台搭建，并以此为主线进行标准制定、产业推广、测试评价、试验研究、国际交流、人才培养等工作。自2019年轮学盟秘书处将共性技术课题研究提上日程后，平台即提出“轮学盟2019-2023年关键共性技术攻关课题计划”，并有序展开研究工作，目标定于2024年解决整车与轮胎性能主客观一致性评价问题后，真正实现车辆生命周期的全数字化研发。
目前试验台车的车架已经投产完成，零部件、线束的安装调试正在有序进行。轮学盟诚邀对共性技术参研单位前往广西柳州，共同参与试验台车的总装和联调工作，以技术发展推动汽车产业和产业发展，共同为行业产业创新技术发展贡献力量！
8月10日开始，试验台车开始投产加工。前期先准备需要采购的物料清单、需要加工的零部件清单、车架焊接平台的工装夹具设计以及加工；准备工作完成后，开始车架的搭建及焊接，将车架各个尺寸的无缝钢管切割好，安装工装部分的管件并将其固定，围绕工装管件开始拼接其余管件。
在这个阶段，最困难的是无法保证管与管之间的完美接合，导致接合处焊缝太大，只能进行补缝之后再进行焊接。车架加工完成后，进行座椅、转向系统、悬架系统、电机、电池的定位安装，在定位过程中发现有些零部件安装不上，其原因有设计上的问题以及加工厂的疏忽。针对这一情况的出现，我们先提前进行安装匹配，保证及时发现问题并解决问题。
轮学盟一直以“引领行业共同突破产业发展的技术瓶颈”为使命，致力于行业关键共性技术的课题研究及平台搭建，并以此为主线进行标准制定、产业推广、测试评价、试验研究、国际交流、人才培养等工作。自2019年轮学盟秘书处将共性技术课题研究提上日程后，平台即提出“轮学盟2019-2023年关键共性技术攻关课题计划”，并有序展开研究工作，目标定于2024年解决整车与轮胎性能主客观一致性评价问题后，真正实现车辆生命周期的全数字化研发。
目前试验台车的车架已经投产完成，零部件、线束的安装调试正在有序进行。轮学盟诚邀对共性技术参研单位前往广西柳州，共同参与试验台车的总装和联调工作，以技术发展推动汽车产业和产业发展，共同为行业产业创新技术发展贡献力量！
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