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宁德时代林永寿：进一步集成CTC技术，续航可达1000公里
2020-10-19 15:16:04· 来源：新交通
10月17日，第五届动力电池应用国际峰会（CBIS2020）暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会在福建宁德隆重召开。峰会由中国化学与物理电源行业协会、福建省宁德市人
10月17日，“第五届动力电池应用国际峰会（CBIS2020）暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会”在福建宁德隆重召开。峰会由中国化学与物理电源行业协会、福建省宁德市人民政府、电池中国网，以及宁德时代、电化学储能技术国家工程研究中心和21C创新实验室联合主办。宁德时代新能源科技股份有限公司乘用车解决方案部总裁林永寿发表了题为“电动汽车电池系统高度集成关键技术”的演讲。
“高度集成技术是电池系统发展的必然趋势，不但体积变小、功能变多，关键成本价格也变低。”林永寿表示。宁德时代提出电池系统三要素。第一要素是电芯要好，没有电芯这个系统就不行。第二要素是系统架构要好，没有好的系统架构，这个也是空话。第三要素是更重要的叫做制造，即如何把电池系统制造好。宁德时代把这三个要素通俗称为“一个中心、两个基本点”。
林永寿进一步解释，“一个中心”首先是电芯，这至关重要。首先原材料要选好，从材料特性、可靠性、安全性、电池性能等采用高通量的计算模拟得出初步结论，然后再进行验证，最后组装变成电芯。所有的电池的性能都离不开原材料的开发，这是“一个中心”的重要性。
而“两个基本点”中第一个是系统架构。林永寿介绍说，宁德时代早期做的电池包很小，模组PACK续航150公里，体积效率35%。后来开发了355的模组，再后面是390、590模组逐渐变大。后来又发现可以做结构创新去掉模组，所以提出来CTP技术。早在2017年公司的磷酸铁锂就已经100%使用CTP技术，主要用于商用车。
“通过CTP技术可以做到不同特性。首先可以做到安全；第二个是热效率提升；第三个是结合电芯的低膨胀技术，解决膨胀问题。最后一个是可维护性，因为零部件减少，所以使维护更加便利。”林永寿说道。
林永寿表示，CTP的好处在于零部件减少、空间利用率提高、能量密度提高、同时价格跟着降低。宁德时代明年还将推出“无热扩散的CTP技术”。未来，还会进一步研发更高集成技术，所以又提出来CTC技术。
CTC技术将进一步高度集成。未来的电芯底盘一体化CTC设计，通过这个技术整车减重8%以上，动力系统成本降低20%以上，续航提升40%以上，行驶里程可达1000公里，百公里电耗降低12度以下。
林永寿介绍，宁德时代的CTC开发分三步走，第一步是集成底盘，低压、高压多合一。第二步叫做智能底盘，采用悬挂、制动、独轮驱动技术，AI自适应控制系统。第三步叫自动底盘，自动驾驶是发展的必趋势，所以提出了自动底盘的概念。
对于第二个基本点，是制造的重要性。林永寿表示，电池制造是复杂的工程，具有海量的数据，所以必须要有智能大脑进行决策算法、预测算法和图像的算法，达到透明、智能、全程追溯等目标。通过智能制造，体系架构成效显著，产品研发周期缩短，运营成本降低，GWh人力投入降低，产能提升，综合利用率提升，生产效率提升。所以，智能制造的重要性显而易见。
林永寿表示，通过“一个中心，两个基本点”，把产品做出来还远远不够，还要看怎么应用。所以，宁德时代提出来“光储充一体集成技术”，也就是集成应用。
据介绍，宁德时代做出了电池储能柜，建设光储充检智能充电站，可以实现大功率快充，帮助优化充电网络。同时还可以做电池在线检测及维护，实现电池安全管理，助力二手车交易与回收利用。此外，充电站还可外接光伏，利用可再生能源充电，实现光伏、电动汽车、储能系统与电网互动。
“高度集成技术是电池系统发展的必然趋势，不但体积变小、功能变多，关键成本价格也变低。”林永寿表示。宁德时代提出电池系统三要素。第一要素是电芯要好，没有电芯这个系统就不行。第二要素是系统架构要好，没有好的系统架构，这个也是空话。第三要素是更重要的叫做制造，即如何把电池系统制造好。宁德时代把这三个要素通俗称为“一个中心、两个基本点”。
林永寿进一步解释，“一个中心”首先是电芯，这至关重要。首先原材料要选好，从材料特性、可靠性、安全性、电池性能等采用高通量的计算模拟得出初步结论，然后再进行验证，最后组装变成电芯。所有的电池的性能都离不开原材料的开发，这是“一个中心”的重要性。
而“两个基本点”中第一个是系统架构。林永寿介绍说，宁德时代早期做的电池包很小，模组PACK续航150公里，体积效率35%。后来开发了355的模组，再后面是390、590模组逐渐变大。后来又发现可以做结构创新去掉模组，所以提出来CTP技术。早在2017年公司的磷酸铁锂就已经100%使用CTP技术，主要用于商用车。
“通过CTP技术可以做到不同特性。首先可以做到安全；第二个是热效率提升；第三个是结合电芯的低膨胀技术，解决膨胀问题。最后一个是可维护性，因为零部件减少，所以使维护更加便利。”林永寿说道。
林永寿表示，CTP的好处在于零部件减少、空间利用率提高、能量密度提高、同时价格跟着降低。宁德时代明年还将推出“无热扩散的CTP技术”。未来，还会进一步研发更高集成技术，所以又提出来CTC技术。
CTC技术将进一步高度集成。未来的电芯底盘一体化CTC设计，通过这个技术整车减重8%以上，动力系统成本降低20%以上，续航提升40%以上，行驶里程可达1000公里，百公里电耗降低12度以下。
林永寿介绍，宁德时代的CTC开发分三步走，第一步是集成底盘，低压、高压多合一。第二步叫做智能底盘，采用悬挂、制动、独轮驱动技术，AI自适应控制系统。第三步叫自动底盘，自动驾驶是发展的必趋势，所以提出了自动底盘的概念。
对于第二个基本点，是制造的重要性。林永寿表示，电池制造是复杂的工程，具有海量的数据，所以必须要有智能大脑进行决策算法、预测算法和图像的算法，达到透明、智能、全程追溯等目标。通过智能制造，体系架构成效显著，产品研发周期缩短，运营成本降低，GWh人力投入降低，产能提升，综合利用率提升，生产效率提升。所以，智能制造的重要性显而易见。
林永寿表示，通过“一个中心，两个基本点”，把产品做出来还远远不够，还要看怎么应用。所以，宁德时代提出来“光储充一体集成技术”，也就是集成应用。
据介绍，宁德时代做出了电池储能柜，建设光储充检智能充电站，可以实现大功率快充，帮助优化充电网络。同时还可以做电池在线检测及维护，实现电池安全管理，助力二手车交易与回收利用。此外，充电站还可外接光伏，利用可再生能源充电，实现光伏、电动汽车、储能系统与电网互动。
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