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日本高速公路的先进技术
2020-10-20 10:09:36· 来源：重庆院 交通工程、公路隧道智慧运营管理
一．隧道照明系统1、高速公路隧道内使用绿、黄、红三色LED灯光绿灯：隧道内基础照明灯色。此外，绿色灯光与同步灯带还可以辅助控制车辆行车速度。通过控制绿色LE
一．隧道照明系统
1、高速公路隧道内使用绿、黄、红三色LED灯光
绿灯：隧道内基础照明灯色。此外，绿色灯光与同步灯带还可以辅助控制车辆行车速度。通过控制绿色LED灯的循环出现速度（闪烁方向为车流前进方向），调节驾驶员心理，从而达到控制隧道内的行车速度。当车速超过限制速度时，例如在下坡时，绿灯闪烁会放缓以起到减速作用；在上坡时加快闪烁速度，利用人们习惯于追着光源奔跑的心理作用，能够起到车辆加速作用。
黄灯：隧道内有障碍物等容易引发交通事故的状态时采用的警告灯色。当隧道内有障碍物、发生交通事故等影响安全驾驶时，与隧道入口处可变情报板相结合，黄灯闪烁，共同为后续进入隧道的车辆发出警告信息。
红灯：隧道火灾事故时采用的报警灯色。当隧道内火灾发生时，与隧道入口处的可变情报板板相结合，红灯闪烁，共同为后续进入隧道的车辆发出警示信息。
2、高速公路隧道运行监测系统
双镜头摄像机固定监测设备：双镜头尽力模仿人眼的视觉观测功能。使用双镜头，每台设备的监测角度可以达到180度，并可使每台监测设备的画面相连接，从而提供隧道空间内的连续画面。固定双镜头监测设备在隧道使用区段内的设置间距为50m；并且与火灾探测器和紧急电话相连，在火灾发生时可以缩短报警时间并及时提供隧道内的实时情况。
隧道照明灯具上方的移动监测设备：移动监测设备通过隧道照明灯具上方的滑轨实现移动，并使用无线网络设备与隧道内移动报警装置及紧急电话相连，在隧道内发生事故（火灾事故）时，以20km/h的速度到达事故现场并进行细节拍摄（摄像头角度可调）。
二．交通信息发布系统
加宽高速公路主线处的可变情报板：加宽后的可变情报板可以在有限的空间内显示更多的信息（上下部分同时展示），包括：事故发生地的位置，拥堵排队长度等信息。
高速公路入口处的可变情报板能够提供两个方向的道路信息。
路侧可变情报板：路侧可变情报板按1km间距设置，用以展示附近的道路状况，例如：有抛落物或者道路施工等信息。
信息告示牌采用了先进的视认和配色显示设计，在固定的标志板面内镶嵌了LED可变情报板，动画简洁、生动并便于识别。
1、高速公路隧道内使用绿、黄、红三色LED灯光
绿灯：隧道内基础照明灯色。此外，绿色灯光与同步灯带还可以辅助控制车辆行车速度。通过控制绿色LED灯的循环出现速度（闪烁方向为车流前进方向），调节驾驶员心理，从而达到控制隧道内的行车速度。当车速超过限制速度时，例如在下坡时，绿灯闪烁会放缓以起到减速作用；在上坡时加快闪烁速度，利用人们习惯于追着光源奔跑的心理作用，能够起到车辆加速作用。
黄灯：隧道内有障碍物等容易引发交通事故的状态时采用的警告灯色。当隧道内有障碍物、发生交通事故等影响安全驾驶时，与隧道入口处可变情报板相结合，黄灯闪烁，共同为后续进入隧道的车辆发出警告信息。
红灯：隧道火灾事故时采用的报警灯色。当隧道内火灾发生时，与隧道入口处的可变情报板板相结合，红灯闪烁，共同为后续进入隧道的车辆发出警示信息。
2、高速公路隧道运行监测系统
双镜头摄像机固定监测设备：双镜头尽力模仿人眼的视觉观测功能。使用双镜头，每台设备的监测角度可以达到180度，并可使每台监测设备的画面相连接，从而提供隧道空间内的连续画面。固定双镜头监测设备在隧道使用区段内的设置间距为50m；并且与火灾探测器和紧急电话相连，在火灾发生时可以缩短报警时间并及时提供隧道内的实时情况。
隧道照明灯具上方的移动监测设备：移动监测设备通过隧道照明灯具上方的滑轨实现移动，并使用无线网络设备与隧道内移动报警装置及紧急电话相连，在隧道内发生事故（火灾事故）时，以20km/h的速度到达事故现场并进行细节拍摄（摄像头角度可调）。
二．交通信息发布系统
加宽高速公路主线处的可变情报板：加宽后的可变情报板可以在有限的空间内显示更多的信息（上下部分同时展示），包括：事故发生地的位置，拥堵排队长度等信息。
高速公路入口处的可变情报板能够提供两个方向的道路信息。
路侧可变情报板：路侧可变情报板按1km间距设置，用以展示附近的道路状况，例如：有抛落物或者道路施工等信息。
信息告示牌采用了先进的视认和配色显示设计，在固定的标志板面内镶嵌了LED可变情报板，动画简洁、生动并便于识别。
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