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国际汽联一区警告ADAS的“限制”
2020-10-20 16:48:48· 来源：旺材自动驾驶与智能座舱
导读/ 【海外Focus】适合初次涉猎该行业的小白和深耕行业的大佬，让大家全方位、多角度的了解来自世界各地有关自动驾驶方面的技术文章及新闻内容！如果您觉的文
导读/ 【海外Focus】适合初次涉猎该行业的“小白”和深耕行业的“大佬”，让大家全方位、多角度的了解来自世界各地有关自动驾驶方面的技术文章及新闻内容！如果您觉的文章内容好的话欢迎在文末留言及转发，让更多的小伙伴关注到自动驾驶的海外新闻！
高级驾驶辅助系统（ADAS）的局限性是国际公路联盟（FIA）地区运动组织发起的一项新安全计划的重点。
“ ADAS可以为更安全的道路做出贡献，”总干事Laurianne Krid说。
“但是，我们需要加快这些系统的协调，并就如何使用它们进行教育。”
该活动旨在提高欧洲驾驶者对某些安全系统的认识，这些安全系统将从2022年5月开始在新车上以及从2024年5月开始在所有现有车型上强制执行。
该组织在一份声明中说：“为了实现切实的道路安全改善，驾驶员必须了解辅助系统的功能和局限性。”
“保持行车辅助，自适应巡航控制（ACC）和自动紧急制动（AEB）是好朋友，但驾驶员需要首先了解它们，” Krid补充说。
国际汽联第一区指出，ADAS当然存在问题。
例如：ACC可能在回旋处，恶劣天气条件下以及低速或超高速下发生故障；而AEB系统被设计为仅检测汽车，这意味着识别行人和骑自行车的人可能会有问题。
由国际汽联一区委托进行的一项即将发布的研究表明，尽管事实已经存在于车辆中，并且将很快成为强制性要求，但绝大多数驾驶员仍不知道如何操作ADAS。
该活动已翻译成20种语言，并将在欧洲，中东和非洲推广。
高级驾驶辅助系统（ADAS）的局限性是国际公路联盟（FIA）地区运动组织发起的一项新安全计划的重点。
“ ADAS可以为更安全的道路做出贡献，”总干事Laurianne Krid说。
“但是，我们需要加快这些系统的协调，并就如何使用它们进行教育。”
该活动旨在提高欧洲驾驶者对某些安全系统的认识，这些安全系统将从2022年5月开始在新车上以及从2024年5月开始在所有现有车型上强制执行。
该组织在一份声明中说：“为了实现切实的道路安全改善，驾驶员必须了解辅助系统的功能和局限性。”
“保持行车辅助，自适应巡航控制（ACC）和自动紧急制动（AEB）是好朋友，但驾驶员需要首先了解它们，” Krid补充说。
国际汽联第一区指出，ADAS当然存在问题。
例如：ACC可能在回旋处，恶劣天气条件下以及低速或超高速下发生故障；而AEB系统被设计为仅检测汽车，这意味着识别行人和骑自行车的人可能会有问题。
由国际汽联一区委托进行的一项即将发布的研究表明，尽管事实已经存在于车辆中，并且将很快成为强制性要求，但绝大多数驾驶员仍不知道如何操作ADAS。
该活动已翻译成20种语言，并将在欧洲，中东和非洲推广。
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