广汽新能源纯电动整车控制系统简述
由于新能源纯电动汽车的控制与传统的燃油车有所不同,表1是整理的新能源汽车控制单元的功能与缩写。
广汽新能源纯电动汽车整车高压部件系统拓扑如图1所示。
因为纯电动车型与混合动力车型相比,因缺少EMS,故相关ESK码判断只会在VCU中进行纯电动车型的防盗校验形式与传统动力车型更为类似。
防盗控制验证流程对比如图2、图4所示。广汽新能源纯电动车型均采用换挡旋钮开关作为硬件方案,换挡策略过程中出现HVIL回路断开问题时将进入跛行模式,下次上电时车辆无法正常启动。HVIL线不再直接绐高压继电器供电,转而由惯性开关线束供电,从而提升系统稳定性,如图9、图11。
如图5、图6所示。Reverse Pending满足如下条件可进入Reverse模式:车速在一定值;挡位处于R挡;已踩制动踏板。
Drive Pending满足如下条件可进入Drive模式:车速在一定值(包括反向);挡位处于D挡。
N Pending满足拃位处TNtt即可进入N模式:R/N/1)进入P挡需满足条件车辆低于一定值且挡位处于P挡。
所有挡位变化的前提为车辆处于Active状态且未插入充电枪。
高压附件回路拓扑及HVIL回路布置如图7所示。
纯电动车型高压系统与混合动力车型基本类似,HVIL回路基本原理相同(如图8所示),当车辆在行驶过程中出现HVIL回路断开问题时将进入跛行模式,下次上电时车辆无法正常启动。
HVIL线不再直接绐高压继电器供电,转而由惯性开关线束供电,从而提升系统稳定性,如图9图11所示。
整车电器架构图如12所示。
最后,整理了零部件故障模式与整车故障相匹配,故障等级较低时以限功率、跛行为处理方案,当危及乘客安全时才会走紧急下电流程,如表2所示。希望在日常工作中对大家有所帮助。
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