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推荐性国家标准《智能泊车辅助系统性能要求及试验方法》验证试验在天津顺利开展
2020-10-23 20:34:34· 来源：汽车标准研究
10月21日至22日，由汽标委智能网联汽车分标委（SAC/TC114/SC34）组织的推荐性国家标准《智能泊车辅助系统性能要求及试验方法》验证试验在天津顺利开展。本次验证
10月21日至22日，由汽标委智能网联汽车分标委（SAC/TC114/SC34）组织的推荐性国家标准《智能泊车辅助系统性能要求及试验方法》验证试验在天津顺利开展。本次验证试验由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司提供试验场地和技术支撑，来自一汽、奔驰、宝马、长安等国内外汽车企业共同参与了本次标准验证试验。
本次试验针对标准中所要求的不同停车位类型，通过多品牌、多车型、多技术路线车辆分组试验的方式，验证智能泊车辅助系统搜索车位范围和距离、泊车过程可控区域、可泊入车位尺寸及泊入后车辆位置等关键指标。试验验证了标准中有关车辆搜索泊车位过程中的速度、行驶路径等精度要求合理性；通过选择尺寸相近车辆作为目标物，调整目标车辆间距、可控区域范围、路沿石与车辆距离等试验参数，考察具备横、纵向自动控制功能的车辆可完成泊车操作的最小空间；试验过程采用多种方式精确测量并记录车辆泊入车位的位置及相关重要参数，为标准相关技术指标的确定提供了充分的依据。
10月21日下午，基于标准验证试验结果，《智能泊车辅助系统性能要求及试验方法》标准项目组组织召开第七次项目组会议，牵头单位中国第一汽车集团有限公司与项目组各成员单位围绕验证试验出现的问题进行深入讨论，分析不同技术路线及车辆结构对于标准中关键参数的影响，确认了测试环境、车辆可控区域、停车位布置及搜索车位最大车速等关键技术指标。
《智能泊车辅助系统性能要求及试验方法》是汽标委智能网联汽车分标委开展制定的推荐性国家标准项目，起草项目组成立于2017年，并于2019年完成标准立项，目前已形成标准草案。根据分标委工作计划，将于2020年底完成标准征求意见，2021年上半年完成标准审查并报批。本项标准适用于具有单一方向的横向控制或横、纵向组合控制功能的智能泊车辅助系统，泊车场景包括识别车辆边界和停车位边界的水平、垂直停车位泊入要求，全面覆盖了目前市场主要智能泊车辅助系统的各项自动化泊车功能。本次验证试验验证了标准内容和指标的合理性，为继续优化完善标准内容奠定了良好基础。
本次试验针对标准中所要求的不同停车位类型，通过多品牌、多车型、多技术路线车辆分组试验的方式，验证智能泊车辅助系统搜索车位范围和距离、泊车过程可控区域、可泊入车位尺寸及泊入后车辆位置等关键指标。试验验证了标准中有关车辆搜索泊车位过程中的速度、行驶路径等精度要求合理性；通过选择尺寸相近车辆作为目标物，调整目标车辆间距、可控区域范围、路沿石与车辆距离等试验参数，考察具备横、纵向自动控制功能的车辆可完成泊车操作的最小空间；试验过程采用多种方式精确测量并记录车辆泊入车位的位置及相关重要参数，为标准相关技术指标的确定提供了充分的依据。
10月21日下午，基于标准验证试验结果，《智能泊车辅助系统性能要求及试验方法》标准项目组组织召开第七次项目组会议，牵头单位中国第一汽车集团有限公司与项目组各成员单位围绕验证试验出现的问题进行深入讨论，分析不同技术路线及车辆结构对于标准中关键参数的影响，确认了测试环境、车辆可控区域、停车位布置及搜索车位最大车速等关键技术指标。
《智能泊车辅助系统性能要求及试验方法》是汽标委智能网联汽车分标委开展制定的推荐性国家标准项目，起草项目组成立于2017年，并于2019年完成标准立项，目前已形成标准草案。根据分标委工作计划，将于2020年底完成标准征求意见，2021年上半年完成标准审查并报批。本项标准适用于具有单一方向的横向控制或横、纵向组合控制功能的智能泊车辅助系统，泊车场景包括识别车辆边界和停车位边界的水平、垂直停车位泊入要求，全面覆盖了目前市场主要智能泊车辅助系统的各项自动化泊车功能。本次验证试验验证了标准内容和指标的合理性，为继续优化完善标准内容奠定了良好基础。
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