工信部首次回应5G投资争议
接下来,闻库从四个方面对该问题做了解答。
一是适度超前建设是公共基础设施的普遍特点。移动网络从2G、3G到4G;固定网络从铜线到光纤,整个通信网络一直都是按照适度超前的原则来部署,保持适度超前建设,符合行业发展的特点。也只有这样才能及时满足用户需求,提升网络应对突发事件的能力。
闻库举例说:“今年2月,新冠疫情突然爆发。在疫情最为严重的时候,网上办公上课人数猛涨。在这种情况下,我们的网络经受住了考验。特别是当时疫情最为严峻的武汉,当地流量突增百分之六七十,如果是其他国家,网络可能一瞬间就塞住了。可见,我们的网络超前建设,起到了很好的效果。”
二是政府的支持为5G建设创造了良好的环境。特别是各地政府对5G发展高度重视,起到了良好的作用。各地政府从专项规划、资源开放、站址协调、基站用电等方面都为5G建设给予了大力支持,支持力度前所未有,充分释放了政策的红利,降低了网络的建设难度和企业的经营压力,大大激发了运营商的建设热情,三大运营商提前完成了今年50万个基站的建设目标。
三是共建共享为5G建网降低成本。任何一个网络,随着规模化的部署,网络成本都会越来越低。网络建设初期,基站等设备要在不断迭代升级中完善一些功能和性能,产业也需要在发展中不断壮大和成熟,随着产业进一步的成熟和网络规模化部署,设备的成本也会逐步降低,这符合产业的发展规律。
“特别是网络发展过程中,5G建设投资较大,我们要尽可能的节省开支。最典型的方式就是共建共享,共建共享不仅能使设备成本的降低,在发展速度上和在部署的速度上也会更快。中国电信和中国联通5G频段相邻,只要一套设备就可以实现5G网络覆盖,成本就会大大降低,目前两家已经共同建设30万座5G基站。”闻库表示。
四是广阔的5G应用前景将保障投资建设的可持续性。5G不是简单的“4G+1G”,5G是由传统的面向个人拓展到面向各个行业,可以说5G是一个非常有挑战性的“蓝海”,涉及到很多新兴领域。这些领域的探索需要经过一个循序渐进、不断完善的过程,一段时间之后才能达到规模化的应用,并形成良好的市场前景。
闻库强调:“未来三年,我国5G仍处于持续上升阶段,仍需保持战略定力,尊重技术演进、网络建设、市场发展的规律,扎实推进5G网络建设,全面加快5G应用的创新步伐,努力形成”以建促用、以用促建“的5G良性发展模式。
-
汽车测试网V课堂
-
微信公众号
-
汽车测试网手机站
编辑推荐
最新资讯
-
系统级封装(SiP)在新能源汽车领域的应用
2024-12-23 08:51
-
车载通信框架 --- 智能汽车车载通信架构浅
2024-12-23 08:40
-
全国首例!武汉车网智联公司完成智能网联测
2024-12-23 08:39
-
R54法规对商用车轮胎的要求(下)
2024-12-23 07:39
-
为攻克油冷技术难题,舍弗勒申请一项电机转
2024-12-23 07:38