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中保研昏迷的第130天
2020-10-23 23:28:38· 来源：车主星球 作者：腾哥儿
前情回顾6月12日，中保研发布了广汽本田皓影「正面25%偏置碰撞测试」的高清无码.AVI。视频中的皓影不仅被撞得稀巴烂，A柱也发生明显的弯折，驾驶室侵袭入严重。
前情回顾——6月12日，中保研发布了广汽本田皓影「正面25%偏置碰撞测试」的高清无码.AVI。
视频中的皓影不仅被撞得稀巴烂，A柱也发生明显的弯折，驾驶室侵袭入严重。
由于皓影低配车型并未配备前后排侧气帘和膝部气囊，导致假人头部和膝部分别受到剧烈撞击。
种种迹象都在表明皓影「正面25%偏置碰撞」甚至整场碰撞测试成绩。
必挂无疑！
万万没想到，6月19日中保研官网正式发布了皓影的测试结果。
成绩单上赫然显示：本田皓影的正面25%偏置碰撞成绩为A（良好），车内成员安全指数为G（优秀）。
？？？你当我虾
面对两极化的测试视频和最终成绩，百姓自然是不答应，纷纷质疑起中保研这个浓眉大眼有造假嫌疑。
随后更骚的操作来了，皓影的测试成绩从中保研的官网上离奇消失了，直接用大写的404页面跟大家装疯卖傻：「马什么冬梅？」。
针对此次事件，中保研改天就发布了敏感数据被盗的声明：「此前传出的皓影测试数据非官方发布，C-IASI发现包括皓影安全测试数据在内的部分数据被盗，已就此报案。」
大致含义就是：「我没有，我不是，别瞎说」腆着脸的否认三连。
在国内汽车碰撞测试中，「先发布再撤回」的骚操作还是第一次见，而多次反转的故事线也的确看傻了不少人。
在此之后，任凭各界如何猜测和各种怀疑，中保研始终没吭过一次气，官网最后一则碰撞成绩还停留在6月10日发布的特斯拉Model 3。
中保研昏迷的第130天，想他~
球斯基上周去了医院探望一位老伙计——中保研同志。
球斯基和中保研同志的革命友谊可以追溯到大众帕萨特被揭发是「全村吃饭车」这重要一役中。
熟络后，我俩便一块主持了我们车主星球著名的#中保研先买，我再买#栏目。
我们的口号是：欢迎收看大型口碑翻车现场——谁的A柱又折了？
看着病床上一动不动的中保研同志，我心中五味杂陈。
医生跟我说，中保研同志自6月19号被肇事车辆广汽本田皓影撞翻车后，至今昏迷不醒。如果再继续下去，有发展成为植物人或直接凉凉的可能性，并让我做好心理准备。
听到这消息，那些受过中保研同志帮助的百姓们纷纷坐不住了：这好人咋就没好个报？
一同前来探望的还有不少车企厂商代表，他们脸上写满了惋惜，内心实则锣鼓喧天松了口气。
毕竟现在置办新车的老铁们，谁不是人手一本「中保研全家保命指南」？
被中保研同志钦点过来参加碰撞测试的车型，无不事无巨细地写在这本「保命指南」上。
这摸底成绩的好坏直接关系到车型的前途和车企的「钱」途。
面对中保研极为苛刻的测试考题，前面几道「耐撞性和维修经济性」或「车辆辅助安全指数」这种小题扣点分无所谓。
最最最重要的是「正面25%偏置碰撞」，这是一道「人命关天」、车企纷纷要划重点的必考大题。
古有农民看天吃饭，今有官民看中保研定生死。
这生死不仅是车企的生死，更是你我的生死。
所以在摸底考试成绩出来之前，车企高管哪个不是「茶不思饭不想食不知味夜不能寐」，一周瘦五斤十斤的那都不叫事儿~
旁边一位由于两车相撞导致A柱断裂不幸因伤入院的大众帕萨特车主，怀疑中保研同志和广汽本田皓影同志有不正当PY交易。
他挖苦道：帕萨特二十年的英明因中保研毁于一旦，只是因为没充值罢了。
中保研同志中饱私囊？按道理不应该啊！
科普：「中保研」由中国保险行业协会，牵头保险行业前八家企业共同入股。因此，其测试结果将影响汽车保险价格及理赔标准。从这个角度来看，它的立场与车企是相左的，理当不会被车企充值。
吃着资本主义大锅饭、一生为百姓生命安全事业而奋斗的中保研同志，户口本上几个硕大的标签#家里有矿#人生赢家#铁面无私#刚正不阿#。
怎么会为五斗米而折腰？
不过现在说啥也没用，只能等中保研同志自己醒来道出真相。
当然是选择原谅他？！
中保研从2018年开始主持碰撞测试，测试总量为52台，其中2018年23台，2019年27台。
2020年至今为止，仅有2台。
接下来只有三种可能：
- 1、继续昏迷不醒——保持沉默，继续不测试新车型：中保研废掉。
- 2、突然醒了，却假装失忆——继续测试新车型，但不公布皓影成绩：中保研公信力废掉。
- 3、醒了并道出真相——公布皓影事件真相和真实成绩，继续测试新车型：公信力可以慢慢修复，但也回不去从前（就像大家对出轨的认知：只有零次和无数次）。
但无论中保研同志哪天醒后发布的任何信息，都将跟本田皓影脱不开关系。
在没有正面解决「皓影事件」之前，中保研发布任何碰撞测试都将毫无公信力，只能给段子手薅到搞笑素材。
中保研如果想「冷处理」，大概率社会性死亡——车企厂商松了一口气，沙雕网民多一个梗，苦的只是对汽车有真实需求的老百姓们。
但球斯基不希望看到中保研同志就这样倒下！
虽然安全不是买车换车的唯一标准，但毕竟人命关天——车没了还能再买，可人没了就真没了。
我和全国老百姓还是很想看到有人能站出来行侠仗义，依然希望中保研同志继续活下去。
其实在某种意义上，中保研对于国人安全意识的唤醒、购车观念的转变，有着极其深远的影响。
2020年，已经没有人再用简单粗暴地敲铁皮厚不厚、关门是否赘手、看车门能站几个人、拿低速碰撞时候哪辆车受损更严重等方式，去笼统地、毫无根据地辨别汽车安全性的强弱高低。
如果没有中保研，大家可能还沉浸在习惯了五星批发部「开卷考试」落后于时代的标准中（C-NCAP考试只有正面40%偏置碰撞测试）。
沉浸在欣赏大锤敲保险杠、车门站人的杂耍表演或封建迷信中。
从行业顶端的制造者，再到最基层的参与者。
中保研唤醒的是整个行业以及消费者对于安全性的重视和理性的认知，这是国内汽车消费市场巨大且不可磨灭的进步。
授人以鱼不如授人以渔的道理我们都懂。不管中保研同志是否能醒来，他已经教会了我们如何去分辨汽车安全性的高低。
# 最后几句
扯了这么久的蛋，我们还能相信中保研吗？
我认为我们还可以再相信中保研一段时间。
虽然成绩被「窃取」实属迷惑操作，但是，正如之前所分析的，大家不是傻子，赤裸裸地拿钱改成绩不太现实，也没有明显的证据直接证明这次事件过程中有被公关的迹象。
还是等中保研同志醒来后，自己解释清楚吧！
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