逆向在轮胎建模仿真中的应用
轮胎截面设计CAD数据;
轮胎中橡胶材料的力学性能参数;
胎体中增强纤维的规格和力学参数;
胎体中钢丝的规格和力学参数;
所有材料的密度;
图1 子午线轮胎的典型结构
总的来说,仿真需求的数据较多,并且很多数据都是属于轮胎公司的设计机密,不会对外分享。尤其是国外的一些大牌的轮胎公司,比如大陆、固特异、普利司通等,主机厂想获取这些参数进行轮胎的建模仿真,基本是一口回绝,概不提供;国内的一些轮胎公司还好一些,可以配合主机厂提供一些参数,共同提高轮胎的仿真和应用水平。
但并不是轮胎公司不提供这些参数我们就做不了轮胎的仿真,只要有轮胎的实物,配合现在的逆向工程,就绝对可以得到你想要的任何参数。整个逆向过程大致可以参考以下流程:
图2 轮胎逆向工程流程
轮胎测试。完整的轮胎首先对质量、基本的直径、宽度、惯量等进行测试,也可以对基本的轮胎模态、力传递函数、cleat进行测试,以后续应用;
图3 轮胎剖析结构示意图
剖析取样。这个过程大致是剖析轮胎的基本结构和组成,对主要部件成分进行取样;
实验测试。该过程就是对取样的部件进行物理参数的测试,以及逆向获取轮胎断面CAD数据;
数据处理。对测试的实验数据进行处理,处理成为仿真的可输入参数;
整理归档。略
通过以上一些逆向过程,就能对轮胎进行建模和仿真。但这样得到的轮胎的仿真结果,到底精度如何?能否满足我们的使用需求?对此,我们专门做了一些研究。如表1所示,为某17寸轮胎的自由模态的仿真和实验对比结果,从结果中可以看出,通过逆向获取参数进行轮胎的建模和仿真,误差均在3%以内,可以说精度是较高的,轮胎的仿真结果完全可以表现实物的动力学性能。
综上,对于现在轮胎仿真的工程实际应用,迫于轮胎公司无法提供仿真输入参数,是可以采用逆向的方法来获取的,并且其参数的应用也完全达到仿真的精度要求!
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